据《汽车新闻》了解，陷入困境的日本汽车供应商高田公司（Takata Corp.）已悄悄与两名高级管理人员和其北美部门的总顾问分道扬the，该公司并未透露现在由谁来经营位于密歇根州奥本山的子公司。
据他们的LinkedIn资料和前高田知情人士说，高田前北美地区总裁凯文·肯尼迪和前执行副总裁罗伯特·费希尔不再在公司工作。目前尚不清楚这两位高管是被解雇还是辞职，尽管这位前内部知情人士说，离职是突然的和出乎意料的。
肯尼迪在2015年6月2日在为Takata作证时扮演了公众角色，在华盛顿听取了美国房屋能源和商业小组委员会关于该公司的安全气囊召回危机的听证会。当时，他曾担任北美部门执行副总裁。
根据他在LinkedIn上的个人资料，肯尼迪（Kennedy）于2015年12月成为该子公司的总裁，直到1月离职。
Fisher的个人资料未包括Takata的结束日期，但表示他在一月份开始了自己的公司R. Fisher＆Associates。
总顾问，首席安全与合规官埃里克·拉普图克（Eric Laptook）也不再在高田（Takata）的美国子公司，也就是TK Holdings Inc.工作。一位在TK Holdings律师事务所接听电话的秘书说，Laptook不再为该公司工作。
目前尚不清楚这三个人何时，为什么离开，谁在担任职务，以及高田为何不宣布离开。高田发言人拒绝置评。
周三试图联系三名高管的评论均未成功。
高田卷入了汽车行业历史上最大的召回事件，估计全球有1亿辆有缺陷的安全气囊充气机被更换。有缺陷的安全气囊已导致全球16人死亡，其中11人在美国。
刑事诉讼
上个月，高田（Takata）同意就掩盖有故障的充气机持续数年的指控，承认一项电汇欺诈罪。该公司同意支付10亿美元与美国司法部达成和解。日本的三位高田前高管已被指控犯有欺诈和共谋罪，但目前尚不清楚美国是否会寻求引渡。
美国检察官芭芭拉·麦奎德（Barbara McQuade）上个月在底特律举行的新闻发布会上说：“他们伪造和操纵数据是因为他们想在安全气囊上获利。”
根据一些分析师的说法，该供应商面临着持续的召回，罚款和和解的潜在债务高达100亿美元。高田上个月正与日本的潜在买家进行谈判，但它希望避免使用法院保护来完成出售。
该公司上个月在日本的一份声明中说：“令人误解的媒体报道说，法院领导的转变是令人遗憾的，因为我们不认为这样的做法将会决定。”“法院指定的重组可能会扰乱我们的供应链并影响我们向供应商付款的能力，并可能给我们的利益相关者带来风险。”
日本的责任
这位前高田知情人士说，美国高管和法律总顾问最近离职“强烈表明高田的高级领导层无法或不愿意看到如何允许整个惨败发生。”
消息人士在一封电子邮件中写道：“责任是日本的头等大事，没有更多的替罪羊。”
高田的安全气囊充气机可能用力过大而爆炸，并打碎金属罐，向车内喷射弹片。美国监管机构已经警告某些车主，如果他们拥有高田安全气囊，请勿驾驶汽车。
