在行业观察家为汽车贷款风险上升感到担忧之际，两家大型区域性银行正在回购汽车量以追求更高利润的业务，其中一家银行回避了风险并提高了贷款定价，而另一家则故意降低了风险贷款。
值得注意的是，罗德岛州普罗维登斯市的公民银行表示，已将其“业绩最低”的经销商网络减少了10％。今年年初，公民表示，它通过43个州的6,800个经销店（几乎完全是专营新车的商店）提供了间接汽车贷款。
上周在一次电话会议上，公民银行首席财务官埃里克·阿博阿夫（Eric Aboaf）表示：“稍稍踩刹车，然后放慢增长速度，这给了我们调整价格的机会。
同时，辛辛那提的Fifth Third Bancorp报告称，截至第三季度末，未偿还的汽车贷款有所减少。首席财务官Tayfun Tuzun在上周的电话会议上表示，第五汽车集团决定通过提高汽车贷款的定价以及将资产重新部署到抵押贷款等其他消费领域的方式来“撤下”汽车起源并牺牲数量。
增长放缓
公民银行仍在增加未偿还的汽车贷款，但放慢了步伐。截至9月30日，公民未偿还的汽车贷款为141亿美元，仅比2015年9月30日高出1％。从2014年到2015年，上一年的同比增幅要高得多：15％。
公民首席执行官布鲁斯•范•萨恩（Bruce Van Saun）表示，今年，该银行已将其汽车贷款重点从竞争激烈，风险和贷款定价低的超级信贷信贷领域转移到了风险稍大的优先信贷领域。他说，结果是冲销额增加了，但收益也有所增加，因为有能力向主要借款人收取更高的贷款价格。
Van Saun在电话会议上说：“我们需要这样做，因为现实是，在超级抵押贷款中，您无法获得良好的资本回报率。”但是，他强调说，该公司在贷款期限，交易结构和次级抵押贷款方面一直处于“纪律”状态。
益百利汽车（Experian Automotive）将超级市场细分定义为781至850的信用评分，并将主要市场划分为661至780的信用评分。
纽约惠誉评级公司（Fitch Ratings Inc.）董事总经理克里斯托弗·沃尔夫（Christopher Wolfe）表示，在某些情况下，银行将资产全部从汽车贷款中转移出去，而转向利润率较高的其他行业，例如抵押贷款。
他在周二告诉《汽车新闻》，“汽车的风险收益动态可能不那么好”。“任期越来越长，损失越来越高，关注的是：您得到风险补偿了吗？”
担心风险
分析师和一些监管机构今年对汽车贷款风险不断上升表示担忧，除创纪录的交易量外，整个行业的未偿还贷款和租赁总额超过1万亿美元。
“汽车贷款的拖欠率开始增加，二手车的价值开始下降。随着银行争夺市场份额，一些银行对直接和间接汽车贷款的承保标准不太严格。”美国财政部货币审计署办公室在7月份的一份报告中说。
分析师还一直在询问银行其增加的未来汽车贷款损失准备金，包括在本月第三季度财报电话会议期间。银行回应说，更高的准备金反映了更高的交易量，并且在经历了创纪录的低损失和创纪录的二手车价值时期之后，又回到了更为典型的损失水平。
降低目标
五分之三上周表示，截至2016年9月30日，其未偿还的汽车贷款同比下降12.5％至103亿美元。首席财务官Tuzun表示，这“符合我们较低的发起目标并专注于改善”该业务的回报。
他说：“今年到目前为止，我们的战略所带来的资产和资本回报率高于我们对间接汽车业务最初的预期。”
去年，五分之三与消费者金融保护局和美国司法部达成了一项同意书，其中包括降低经销商对汽车贷款保证金的上限，以及总计1800万美元的消费者退款。
惠誉（Witchs）沃尔夫（Witche）说，“很难说”和解协议是否对《第五三分之一》有特殊影响。
