罗伯特·博世（Robert Bosch）预测，到2020年，在欧洲销售的所有新车中，有一半将具有一定程度的连通性。全球最大的供应商期望在这项业务中占有相当大的份额。
博世公司现年58岁的董事会成员Dirk Hoheisel在接受《汽车新闻》欧洲通讯员安德里亚·菲奥雷洛（Andrea Fiorello）采访时解释了为什么。
问：互联汽车行业对汽车行业的潜在价值是什么？一项研究估计，到2020年，这一数字将超过1,150亿欧元（合1,287亿美元）。
A：这些是估算值，我不知道这些数字中包含什么。它是软件业务，服务业务，还是硬件？无论如何，博世已经做好了准备。我们的目标是在连接领域中占据重要的市场份额。
博世的收入中有多少来自联网汽车和可帮助车辆自我驾驶的技术？
在先进的驾驶员辅助系统领域中-我们的意思是我们的雷达，视频和超声传感器业务以及驾驶员辅助系统-今年我们的销售额将超过[11.2亿美元]。
向联网汽车的转变如何改变行业？
我们认为，配备智能手机集成或通讯盒的欧洲新车的份额将从现在的15％增长到本世纪末的50％。
博世的贡献是什么？
博世提供通讯箱，即集成在汽车中的所谓连接控制单元。CCU启用了eCall，这是紧急呼叫功能，在欧盟，对于3.5吨以下的轿车和轻型卡车的所有新型批准，该功能都是必需的。此外，我们提供传感器和软件来收集和评估数据。
我们还从获得的信息中获取有价值的服务和解决方案，例如，基于社区的停车。
需要采取什么措施来防止汽车被黑客入侵？
我们必须确保维持汽车电子产品的高标准安全性。使用双重体系结构，我们将在与驾驶相关的功能（例如驾驶员辅助功能）和与非驾驶相关的功能（例如信息娱乐功能）之间建立严格的区分。
将来，硬件安全模块还将保护每个控制单元中的通信。加密必须不止一种。
我们什么时候才能在汽车中看到全自动技术？
我们认为，该技术将首先用于停车，因为停车是在特定的环境中以低速进行的。此外，由于没人喜欢停车，因此驾驶员对这些解决方案的接受度很高。自动代客泊车是博世解决方案的名称，它不仅减轻了驾驶员寻找泊车位的麻烦，还使车辆能够自行泊车。我们相信此功能将在2018年准备就绪。
自动驾驶的下一步将是在高速公路上行驶。从2020年开始，我们可以看到高度自动化的汽车在高速公路上自行行驶。我们希望在2025年以后的所有时间里，包括城市情况下，都能在道路上实现全自动驾驶。
Google和Apple被视为朋友还是敌人？
Google的自动驾驶汽车在业界引起了巨大的技术推动，并引起了该主题的广泛关注。Google是博世的客户。我们向Google提供的电动动力总成系统主要组件包括电动马达和电力电子设备，以及远程雷达传感器和电动转向系统。
