底特律-菲亚特·克莱斯勒（Fiat Chrysler）正在底特律郊区的斯特林高地（Sterling Heights）组装工厂裁员1,300名员工，因为这家汽车制造商正在将工厂从克莱斯勒200的生产转移过来。
FCA在一封电子邮件声明中说，它已于今天通知州和地方官员以及美国汽车工人联合会，“它打算从7月5日开始将工厂恢复到一班制运行。”
FCA表示，将根据资历将无限期被解雇的员工安置在底特律大都会的全职职位。
UAW克莱斯勒部副总裁Norwood Jewell在一份声明中说：“虽然今天宣布在斯特林高地大会上减少班次是不幸的，但这并不意外。FCA并不是唯一一家小型车市场发展缓慢的公司。”
克莱斯勒200在12月放弃了对轿车的大量补贴后，截至3月，克莱斯勒200在美国的销量下降了63％，降至17,973。由于经济放缓，今年到目前为止，斯特林高地的工人已经闲置了12周。
周五，FCA报告了库存的34,268辆克莱斯勒200克莱斯勒200卡车，为期150天。除了菲亚特500微型车（163天的供应量）外，这是所有FCA汽车的最高供应天数。
首席执行官塞尔吉奥·马尔基奥内（Sergio Marchionne）和其他FCA高管表示，该公司正在积极寻求其他汽车制造商为200以及道奇飞镖（Dodge Dart）制造替代产品。这两款轿车的销量一直很缓慢，部分原因是消费者的消费方式从汽车转向了皮卡，跨界车和SUV。
在整个行业中，今年美国汽车销量下滑5.3％，而轻型卡车的交付量增长了11％，这将使轻型汽车的销量再创历史新高。
Jewell说，鉴于FCA计划将生产能力转移至皮卡和SUV，他相信“从长远来看，这一举动对我们的成员和公司都是积极的。”
上周在拉斯维加斯举行的全国汽车经销商协会大会上的一次制造会议上，经销商被告知200和Dart将会改变，但不会消失，该汽车制造商向他们重申，其正在寻找生产合作伙伴。
斯特林高地议会原定于克莱斯勒2009年破产后关闭，但该工厂是从破产实体手中购回的，并获得了超过10亿美元的投资，以在2014年推出克莱斯勒200。
去年秋天，FCA在与UAW的讨价还价中表示，它计划将Sterling Heights从一体式工厂过渡到框架式工厂，以便建造将于2018年推出的下一代Ram 1500皮卡。公羊皮卡将从其位于密歇根州沃伦市的历史悠久的房屋搬到斯特林高地，向南约10英里。
自克莱斯勒（Chryslers）破产以来，这家汽车制造商已经首次裁员，因为该汽车制造商取消了其在美国一家装配厂的工人转移。
凯利蓝皮书（Kelley Blue Book）的高级分析师卡尔·布劳尔（Karl Brauer）表示，目前的200较上一代产品有了显着改进，“但它在错误的时间提供了合适的汽车。”
他在一封电子邮件声明中说：“几年前，它很可能削弱了细分市场领导者的市场份额。”“ 2016年，在中型轿车细分市场内部和外部，还有太多其他引人注目的选择，以至于200辆这样的汽车无法增长甚至维持其销量。
