日内瓦-当全球汽车领导者之乡在大型车展的热烈气氛中聚会时，敏感问题就成为了焦点。
在新闻发布会上，他们在高管采访和闪闪发光的运载工具演示中反复弹出。有时，它们通过公司避免它们的方式而引人注目。
因此，让我们玩三个问题：
1）大众何时开始前进？
一段时间以来，大众将不得不克服其柴油机排放作弊丑闻的后遗症：与政府和柴油客户的关系破裂（在美国所占比例低于欧洲）。巨额罚款将使它付出可能在新技术和新车辆上花费的金钱。
但是大众汽车保留了其强大的实力，例如规模，工程专业知识以及许多欣赏其行驶特性，造型简洁的内饰和外观设计的客户的忠诚度。这些是至少在美国的客户，他们喜欢以低于宝马的价格获得德国特色。
大众今晚将举行大型媒体招待会，高管们通常会宣布成就和目标。周二，它推出了超紧凑型分频器（显然不是美国绑定的）。它需要利用这些事件来表明，即使在处理丑闻造成的损害时，它也正在恢复势头。
2）分频器真的会占领整个世界吗？
大众，奥迪，欧宝，丰田和斯巴鲁概念车的生产介绍似乎肯定是这样。当然，您所拥有的车辆几年前似乎还难以想象-定于今年春天在美国发售的本特利·本塔加（Bentley Bentayga）和本周亮相的玛莎拉蒂·莱万特（Maserati Levante）。
尽管欧洲汽车制造商喜欢将这类车辆称为SUV，但它们通常是类似于汽车的跨界车-正是它们的优势所在。它们可以在恶劣的道路条件下提供更高的座椅和某种程度的驾驶能力，但实际上并不适合崎的越野。它们的定位是取代购车。
那么，这对于欧洲的神圣铭牌意味着什么呢？从宝马7系（这里有两个性能变体）到大众高尔夫（去年再次成为欧洲最畅销的汽车）不等？
3）自动驾驶如何实现？
建立了许多用于自动驾驶车辆的组件技术：自适应巡航控制，紧急制动，车道保持，地图绘制等。汽车制造商的测试车队在街道上漫游，一些量产车已经将这些功能组合到了自动照明中。
但是仍然存在一些行业争议：全自动驾驶汽车（责任律师的噩梦）与需要清醒和机警驾驶员干预的系统；地图与传感器；方向盘与无方向盘。
更为复杂的是，高管及其演讲撰稿人在听起来令人发指的预测方面存在弱点。在这种情况下，一些人预测到2020年将实现自动驾驶汽车。
那是令人难忘的一年。但是就汽车产品周期而言，2020年是明天。
在日内瓦，我们将看到什么证明仅仅四年就已将自动驾驶技术集成到量产车中了？
