华盛顿-随着汽车工业向无人驾驶的未来迈进，机器人技术和人机交互专家正在敦促汽车制造商和监管机构踩刹车。
杜克大学人类与自主实验室主任玛丽·卡明斯周二对美国立法者小组说，开发自动驾驶汽车的公司正在以有限的技术演示将技术推向市场，而不是在极端操作条件下进行严格的测试。
她对Google X的自动驾驶汽车项目完成的1百万英里测试表示赞赏，但引用了Rand Corp.的一项研究，发现需要进行约2.75亿英里无死亡自动驾驶汽车测试，以确保其在公共道路上的安全运行
卡明斯对参议院商业，科学和运输委员会成员说：“这意味着我们需要一个大大加速的自动驾驶测试计划，但这还不足以让这些汽车在加利福尼亚州或得克萨斯州南部运营以累积里程。”
汽车制造商，供应商和其他从事自动驾驶汽车的公司表示，各州之间法规的错综复杂，可能会扼杀自动驾驶汽车的推出，并损害其社会利益。
克里斯·厄姆森说：“如果让每个州都采取统一的道路，而没有统一的方法，则跨州经营自动驾驶汽车将是不可行的，并且将严重阻碍……自动驾驶汽车的最终部署。” Alphabet公司负责Google自动驾驶汽车计划的负责人告诉委员会。
通用汽车公司，Lyft和德尔福汽车公司的高管都赞同Urmsons的立场，敦促支持一项国家政策。
1月，NHTSA开始消除监管障碍，以使更多的自动驾驶汽车上路。该机构计划在六月前编写自动驾驶汽车的指导方针，并正在制定可被各州采用的自动驾驶汽车政策范本。
马萨诸塞州民主党参议员爱德华·马基（Edward Markey）呼吁制定新规则，以保护客户隐私和依赖互联网连接的自动驾驶汽车的安全。
卡明斯说，这项技术的发展太快了，以至于NHTSA无法与他们现在的员工一起开发这些保护措施。
卡明斯说：“政府不能雇用克里斯（Urmson）在Google X上雇用的人。”
路透社对此报告做出了贡献。
