2015年福特福克斯ST在Cars.com举办的$ 30,000廉价速度挑战赛中表现如何？整整花了一年的时间才找到答案。当我们在2014年邀请汽车制造商参加“低速挑战赛”时，我们期待着Focus。但是福特在嘉年华ST上给了我们一个头疼的人，这是一辆超小型汽车，其中（大部分）包括斯巴鲁WRX，大众GTI和起亚Forte SX涡轮增压器等大型紧凑型汽车。
有关：30,000美元的廉价速度挑战赛
就尺寸和价格而言，Focus ST是一个更可能的选择，直到今年，我们在Performance Coupe Challenge的一部分中使用了与平价速度相同的赛道上运行时，才想到了嘉年华的大哥会如何表现不错。
嘉年华STFiesta ST是最小的Cheap Speed汽车之一，比其他竞争者更短和更窄，只有胶门状的菲亚特500 Abarth少了两扇门。它的整备质量（2,720磅）是该组中重量第二小的，其微型涡轮发动机的马力仅次于第二（197）。
如果嘉年华ST似乎是一个奇怪的选择，那么我们的测试车的石灰-冰冻果子露绿色涂料工作就可以发出很多信号。福特有没有带刀去打枪？
事实证明并非如此。
能力不是一切。ST的1.6升四缸发动机可产生202磅-英尺的强劲扭矩，整个车厢在伊利诺伊州的拜伦·德拉威（Byron Dragway）以7.63秒的速度将掀背车推至60英里/小时，并以92.3 mph的速度在15.72秒的四分之一英里内推动了四分之一英里。两者都是测试的八辆车中的中型车数量。大多数编辑都称嘉年华ST的限制座位和惩罚骑行是道路上的责任，但是在高速公路郊区乡村俱乐部在芝加哥郊区的赛马场上，这款汽车难以置信的良好操控赢得了一致好评。最终，福特的变速杆加速器在GTI和WRX的后面登上了领奖台。
福克斯ST同样带有棍棒的Focus ST也会做得令人怀疑。与Fiesta ST（252马力和270磅-英尺）相比，该车的涡轮增压2.0升四缸发动机可产生额外的55 hp和68磅-英尺的扭矩，但它仍通过前轮传递所有动力。提示扭矩转向。
执行编辑乔·维森菲尔德（Joe Wiesenfelder）说：“当您有扭矩时，很难抵抗[扭矩转向]，扭矩是值得的。““但是我确实认为，这比我能想到的任何一辆汽车都要糟糕。的确如此。”
加速收益低于预期。Focus ST有更多的续航能力，但也有额外的周长-与Fiesta ST相比重503磅。我们在Focus ST的拜伦·德拉威（Byron Dragway）以93.7 mph的速度完成了15.10秒的比赛。这比Fiesta ST快，但实际应用中的差异显得较小。
Wiesenfelder表示：“即使输出功率更高，Focus也感觉不那么快。”总编辑大卫·托马斯（David Thomas）打趣道，Focus ST的输出“感觉不像252马力。”
高级编辑迈克·汉利（Mike Hanley）在Fiesta ST和Focus ST上都偏离了座位时间，他喜欢Focus ST的精密换挡器，但指出发动机动力“没有我想像的那么直接”。
同时，处理是一个天壤之别。
嘉年华ST是一款履带机，它的尾巴像没有前置驱动器的汽车一样可以滑动。但是Focus ST却动不动就动了鼻子，用它的Goodyear Eagle F1 P235 / 40R18擦了擦，以防普遍转向不足。您可以通过适时的拐角处的油门调节器来解决问题，但正如Wiesenfelder所说的那样，它没有嘉年华ST的“喧闹声”。
显着的车身侧倾，容易掉落的刹车和不牢固的座椅在棺材上又钉了三个钉子。
托马斯说：“在高速公路上绕了大约一圈后，我担心焦点对于所有这些急转弯来说都太不稳定了。”“当我感觉到这一点之后，我开始对它有更多的乐趣。但是转向不足以适应这样的路线，而且橡胶也没有真正的抓地力。”
至少，维森费尔德获得了一些好评。
他说，福克斯ST缺乏嘉年华ST的“原始性和可控性的完美结合”，但这并不是说它不可控。在这方面，我印象深刻。每次它变得不稳定时，我都会抬起和/或纠正一点，然后重新排列。运动稳定模式可让您尽情玩乐，而不会陷入危险之中。和往常一样，转向是这辆车的最高点。
编辑们一致认为Focus ST更好了。
维森费尔德说：“这辆车做的是嘉年华所没有的，可以保护您的脊柱。”“那是嘉年华的骇人听闻的特征，可能是它未能获得更高分数的原因。”
托马斯为福克斯ST的噪音水平“既有风声又有道路噪音”感到遗憾，但被称为“不错”的乘坐质量。汉利对福克斯ST的“整体改进”印象深刻。
他说：“其悬架可以很好地应对颠簸，而不会导致行驶困难。”
判决福特确实为2015年Fiesta ST提供了免费的16英寸轮毂，而我们2014年的测试车为17英寸，这可能会改善乘坐舒适性。但是编辑仍然同意，嘉年华ST，而不是福克斯ST，是福特真正的经济火箭。
维森费尔德说：“毫无疑问，嘉年华是去年派出的汽车。”“我怀疑[Focus ST]较大的尺寸（嘉年华的一个缺点）不会因其较小的'wheeeee！'因素而得到足够的补偿。可以放置相同甚至更低的位置。”
托马斯总结道：“ [Focus ST]将会在赛道上输给许多赛车。”“全方位方面可能表现良好。不过，我看不到它能以任何方式击败WRX或GTI。”
汉利说：“由于具有出色的转向性能和轻便的感觉，嘉年华只是一种更具吸引力，驾驶乐趣的汽车。”“ Focus既不具备这些功能，而且似乎强调在驾驶乐趣方面要精益求精。”
他总结说：“对于类似的钱，我更喜欢新的大众GTI。”
