柏林-大众汽车公司已经请一小撮内部人士带领公司从柴油机排放丑闻中恢复过来，该丑闻使违规行为公开两周后，监管机构，投资者和1100万客户仍在等待答复。
自2009年以来，大众汽车公司的伪造带有伪造排放软件的软件的所有者仍在等待听取该公司如何以及何时修理他们的汽车，以及他们将获得何种补偿。
随着诉讼堆积如山，客户基本上被蒙在鼓里。大众汽车品牌终于在周五建立了一个网站，向280万受影响的德国客户传递信息。
虽然丑闻破裂后，大众汽车公司已聘请美国律师事务所琼斯·戴（Jones Day）进行调查，但总部位于德国沃尔夫斯堡的公司一直在寻求内部监督。它没有任命通用汽车公司来调查点火开关缺陷的强有力的局外人。
相反，大众汽车依靠五个代表其根深蒂固的利益的监事会成员。该集团共有31年的历史，去年由大众公司支付了395万美元（350万欧元）。
大众汽车股东联合投资公司（Union Investment）的基金经理英戈·斯佩奇（Ingo Speich）说：“公司应该进行中立的调查。“绝对不应由领导这一工作的管理委员会或监事会中的任何人。”
布伦瑞克检察官
大众汽车发言人安德烈亚斯·兰伯斯巴赫周五拒绝对此置评。该公司已向德国不伦瑞克的检察官提起刑事诉讼，他们将进行自己的调查。
大众汽车公司还聘请了美国律师事务所Kirkland＆Ellis LLP来协助BP Plc对2010年Deepwater Horizon溢油灾害进行刑事调查，以协助应对不断扩大的丑闻。
Berthold Huber是IG Metal工会的五年资深人士，目前是大众汽车的临时董事长，他将领导监事会监督该调查。委员会成员Bernd Osterloh和Babette Froehlich也是员工代表。奥拉夫·里斯（Olaf Lies）是下萨克森州（Lower Saxony）的经济部长，下萨克森州拥有大众20％的有表决权的股份，而奥利弗·保时捷（Oliver Porsche）则是控制大众大部分普通股的家族。
大众的反应与通用汽车从点火开关缺陷中恢复的努力形成了鲜明对比，后者与124人死亡相关，并导致259万辆汽车被召回。
在为该缺陷道歉后两周多，该公司聘请了前美国律师安东·瓦卢卡斯（Anton Valukas）来调查雷曼兄弟（Lehman Brothers）的垮台，以调查为何花这么长时间才发现该缺陷。
在2007年的贿赂丑闻之后，西门子股份公司的大众同行也做出了不同的选择。在那里，首席执行官克劳斯·克莱因费尔德（Klaus Kleinfeld）被局外人彼得·洛埃舍（Peter Loescher）取代，后者最终罢免了该公司前100名高管中的一半。这位古老的德国工程巨人还任命了公司治理倡导者格哈德·克罗姆（Gerhard Cromme）为董事长，以协助领导调查。
大众一直坚守公司的资深人士。
在马丁·温特科恩（Martin Winterkorn）压力辞职后任命的首席执行官马蒂亚斯·穆勒（Matthias Mueller）在汽车制造商工作了四个十年。被任命为董事长的汉斯·迪特尔·波奇（Hans Dieter Poetsch）曾担任首席财务官，长期以来一直是温特科恩（Winterkorn）的亲密联系人，温特科恩仍然是大众汽车的大股东保时捷汽车控股有限公司（CEO）的首席执行官。
访问后顾之忧
一位知情人士说，一些大众汽车公司的管理者担心，让《琼斯日报》完全获得其调查所用的文件，可能导致律师看到与柴油机排放无关的机密信息。
监事会周四表示，将确保该律师事务所“可以独立进行调查”。
下萨克森州总理斯蒂芬·威尔（Stephan Weil）周四表示，该公司应主动从下周开始定期发布有关丑闻的信息。
客户也缺乏明确性。大众汽车品牌和奥迪部门花了两个星期的时间建立了网站，客户可以用来查看他们的汽车是否受到影响。
驾驶奥迪A3 Sportback柴油机的柏林人拉尔夫·施罗德（Ralf Schroeder）说：“产品仍然很棒，但公司仍在积极地控制排放结果，这是一个痛点。”“我本来希望就我的车是否受到影响进行更好的沟通。”
大众解决方案
大众汽车表示已找到一种解决方案，以使其车辆符合排放法规，但该公司尚未透露维修将如何影响其性能。至少，大众将需要禁用该非法软件。
升级还可能需要对汽车的排放系统进行物理改造，以处理有害的氮氧化物。德国斯图加特附近的埃斯林根应用科学大学汽车工程学位课程负责人格里戈尔·罗滕科尔伯格说，根据修理方法的不同，驾驶员的汽油行驶里程可能会比以前低。
穆勒周四在大众汽车网站上致投资者的信中要求耐心等待。
首席执行官说：“我知道您会想回答很多问题。”“我个人致力于回答他们。但是，我必须请你给我时间先收集全部事实。”
