J.D. Power and Associates的最新《初始质量研究》今天报道说，语音识别系统和错误的蓝牙配对问题一如既往地恶化。专注于技术的福特汽车在该机构的33个品牌排名中仍然远远低于平均水平，但通用汽车的四个品牌（别克，凯迪拉克，雪佛兰和GMC）的评级都高于平均水平。
这项具有影响力的研究进入2013年的第27年，对新车拥有量的前90天中每100辆汽车的总体问题（归类为客观缺陷和主观（但具体）不喜欢）进行了评分。J.D. Power的戴维·萨金特（David Sargent）在今天在底特律举行的汽车新闻协会午餐会上对记者说，缺少语音识别和蓝牙配对功能的命令在很大程度上导致了整体问题。
保时捷，GMC，雷克萨斯，英菲尼迪和雪佛兰在今年的IQS中排名前五；从底部开始，接穗，菲亚特，三菱，日产和Mini的排名最差。Sargent指出，GMC从未突破过第九名。由于受到一些最受欢迎的汽车的重新设计的影响，日产从去年的第13位下降到今年的第30位。
福特仍然是IQS的臭名昭著，其同名品牌连续第二年排名第27位，这在很大程度上是由于该汽车制造商的MyFord Touch多媒体系统存在问题，这是大多数福特车型现在提供的。福特的林肯分公司获得了平行的MyLincoln Touch系统，排名平均。
萨金特对记者说：“ MyFord Touch对福特的成绩没有帮助。”但是，他补充说：“福特竭尽所能进行系统改进，而且所有迹象都表明，新系统比旧系统好得多。”
消息传出之前，福特宣布计划将传统按钮和旋钮重新添加到其备受争议的MyFord Touch系统中，该计划类似于配备MyFord Touch的F系列皮卡的布局。那辆卡车仍然低于通用汽车的皮卡，即即将卸任的雪佛兰Silverado和GMC Sierra（不是重新设计的2014年代），后者席卷了轻型和重型皮卡IQS奖项。
一年前，2012年IQS观察到总体问题总体下降，除了一个领域：音频，娱乐和导航系统，其问题比2011年增加了8％。J.D. Power重新设计了2013年的IQS-用在线问卷调查代替了邮寄的纸质问卷调查，并查询233个独立问题，而去年的问卷调查是228个，因此2012年IQS评分与2013年不相上下。通过苹果对苹果的比较，该机构将2012年的得分转换为2013年的指标，发现今年的总体问题增加到每100辆汽车113个问题。去年的转换得分为108。在所有问题中，有五分之一以上涉及音频，导航或多媒体系统，这与去年的调查结果相呼应，去年的调查发现，同一地区的消费者反而更加恼火。
萨金特说：“对表现不佳的语音识别系统的憎恨令人信服，人们将其与苹果iPhone的Siri进行了比较。”“客户不会认为两者是完全不同的系统。”
Siri也没有获得我们提供给iPhone的命令的一半，因此我们在任何级别上都不会完全迷恋语音识别。
IQS引起了争议，因为它将客观问题归类在一起，从机械错误到冻结的多媒体系统，再加上主观的抓地力或品味。即使一切都按广告说的那样进行，这些抱怨仍然会使汽车制造商产生不公平的结果，而如今，这些抱怨比客观上的故障要普遍得多。就是说，无论您是不喜欢导航系统的放大和缩小方式，还是直接将您引向湖泊而不是高速公路，这两个问题在本研究中都是相同的。
萨金特（Sargent）指出，驾驶员将故障视为“某种随机事件”，但他们通常会因自己在购买汽车时遗漏与设计相关的缺陷而自责-最终，这会使他们更加讨厌品牌。J.D. Power说，当消费者将汽车送到经销商处解决与设计相关的问题时，经销商只能解决其中13％的问题。相比之下，当车主因缺陷或故障而将汽车带入时，经销商会在42％的时间内为他们解决。这是可以理解的：毕竟，您不能修理设计不当的门把手；相比之下，设计合理的折断手柄至少可以更换。
J.D. Power的长期车辆可靠性研究（Cars.com引用了我们建议的$ 10,000的二手车建议）坚持了三年前购买的汽车的客观问题。
这是J.D. Power针对个别型号的奖项：
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