柏林（路透社）-大众汽车公司正在寻找削减成本，增加现金流的方法，并且如果清理其操纵柴油机排放测试的丑闻的价格使其信用评级处于危险之中，则大众汽车可能会出售更多股票。
接近董事会的两名消息人士告诉路透社，这家德国汽车制造商的监事会已讨论了加强其财务状况的方法，但并未谈论出售资产或品牌的问题。
一位人士表示，如果丑闻的现金成本超过“关键水平”，而无需详细说明，则有可能通过出售股票筹集资金。
大众拒绝置评。
欧洲最大的汽车制造商已承认在美国进行的柴油排放测试中作弊，德国运输部长表示，它还在欧洲进行了操纵，大众汽车在欧洲售出约40％的汽车。
这是该公司78年历史上最大的危机，其股价暴跌超过三分之一，并迫使长期首席执行官马丁·温特恩（Martin Winterkorn）退出市场。
它还在全球汽车工业和德国企业中掀起了冲击波，该企业多年来一直将大众汽车视为该国工程技术的典范。
该公司已拨出65亿欧元（合72亿美元）来帮助弥补丑闻的成本，但一些分析家认为最终的账单可能要高得多。
大众汽车表示，将对多达1100万辆柴油汽车进行改装，其中包括能够进行排放测试的软件。它还面临监管者和检察官的罚款，消费者和投资者的诉讼，以及声誉受损可能对销售和价格造成冲击。
消息人士称，董事会担心，如果不提高财务状况，其信用评级可能会被降低，从而导致借贷成本上升。
穆迪，标准普尔和惠誉对大众汽车的信用评级均持负面看法，这意味着他们认为有可能被削减的风险。
伯恩斯坦（Bernstein）分析师马克斯·沃伯顿（Max Warburton）在本周的一份研究报告中说：“该公司的资产负债表相当稳健，但在融资和信用评级方面也非常保守。“我们认为，如果现金成本超过100亿欧元，很有可能筹集到资金。”
沃伯顿指出，大众汽车在第二季度末拥有176亿欧元（196亿美元）的现金，外加150亿欧元的有价证券。但他还表示，过去曾暗示它需要至少100亿欧元的净现金才能经营这项业务。
沃伯顿说，根据现行公司规定，大众汽车可能发行约80亿欧元的优先股，这些优先股没有投票权。超过该水平，它可能必须发行普通股，这可能需要Piech-Porsche家族和德国下萨克森州（该公司的两个最大股东集团）积cash现金。
“别找借口”
在柏林举行的一次汽车工业会议上，人们的心情变得阴沉，新任命的大众汽车同名品牌销售主管及其未来研究负责人退出了会议。
贸易杂志《 Automobilwoche》的出版商Helmut Kluger对与会代表说：“（丑闻）正在损害整个德国汽车业和德国工程技术。”
“大众作弊没有任何借口。他补充说，在可预见的将来，丰田将仍然是世界上最大的汽车制造商。他指的是大众汽车在今年上半年实现的目标，即超越日本的丰田汽车成为丰田汽车的目标。全球最大的汽车制造商。
迄今为止，没有证据表明其他汽车制造商使用了与大众汽车相同的“欺诈”软件。但是，业界担心更昂贵的法规和柴油汽车的销售受到打击。
德国竞争对手宝马的开发主管克劳斯·弗罗里希（Klaus Froehlich）在会议上告诉大众，大众汽车使用的软件对他的公司而言是“不行”。
不过，这并不全是阴郁的。
一位不愿透露姓名的柴油发动机零件制造商的项目经理告诉路透社，他期望通过维修大众汽车来“赚钱”。
大众汽车已经以其大众品牌实施了一项50亿欧元的成本节约计划，该公司于周二对其融资部门实施了冻结招聘，并削减了德国一家发动机工厂的轮班制，这表明该公司正准备对其业务进行打击。
更多坏消息
但是坏消息不断到来。
法国和澳大利亚已与其他国家一起对大众汽车展开调查，而一个意大利消费者团体则提起了集体诉讼，指控大众汽车欺骗车主并可能危害环境。
得克萨斯州的一个县也起诉了该公司，指控该公司违反了州环境法，每天每次违法行为最高要求赔偿25,000美元。
新任首席执行官马蒂亚斯·穆勒（Matthias Mueller）是周五被任命接替温特恩恩（Winterkorn）的公司资深人士，承受着应对丑闻的巨大压力。
知情人士说，该公司已聘请美国律师事务所琼斯日（Jones Day）进行外部调查。外部调查是一些投资者的关键需求，他们对董事会在危机过后继续任命内部人员担任最高职位的决定持批评态度。
一些分析师建议该公司可能出售其卡车业务或布加迪，杜卡迪和兰博基尼等品牌来筹集资金。
