联邦检察官今天宣布对通用汽车处以9亿美元的罚款，并表示已排除对与去年点火开关召回有关的15名通用汽车员工开除的部分但不是全部的刑事指控。
这项交易以缺陷后的价格解决了通用汽车在遗留缺陷后仍需承担的最大的问题之一，其成本低于许多分析师的预期。数百起诉讼仍未解决。
美国司法部（Justice Department）指控通用汽车（GM）企图掩盖致命缺陷和电汇欺诈，但同意如果该汽车制造商符合独立监测员的要求，则在三年内放弃此案，该监测员将被雇用来监督其安全实践。通用汽车承认未能披露该缺陷，该缺陷与至少124例死亡有关，十多年前该公司各个级别的员工都知道这一缺陷。
通用汽车首席执行官玛丽·巴拉（Mary Barra）在今天与员工举行的市政厅会议上说，该公司致力于遵守协议的所有条款，并向世界展示其改变了使缺陷无法得到解决的文化。
“人们受伤，人们死在我们的汽车上。这就是为什么今天在这里。”巴拉说，在通用汽车于2014年2月宣布首次召回点火开关大约两个月前，他接替了丹·阿克森（Dan Akerson）。“我们接受今天宣布的处罚，因为那就是追究责任的意义。”
罚款比丰田汽车去年因处理不当而支付的罚款少25％，这一事实激怒了安全倡导者，律师和坠机受害者的家属。与丰田相反，检察官说，通用汽车与他们的调查进行了广泛的合作，自愿提供文件和“连续不断的无懈可击的事实”以帮助他们了解发生了什么。
“丰田公司支付了更多，但被判有罪。”鲍勃·希利亚德（Bob Hilliard）是最大的针对通用汽车案的首席律师之一。“数百人死于转基因行为，但他们只写了一张支票就回家了。这是令人jaw目结舌且令人难以置信的结果。”
今天，希利亚德和通用汽车分别宣布了一项协议，以解决约60％的死亡和人身伤害索赔案件以及股东提起的集体诉讼。通用汽车表示，第三季度将为这些和解支出5.75亿美元。
希利亚德说，如果部分协议获得批准，仍将对约84例死亡案件和370例伤害案件提起诉讼。
美国曼哈顿地方法院法官艾莉森·内森（Alison Nathan）今天下午对9亿美元的罚款进行了签字。付款将被视为罚款，包括出于税收目的。
个人收费
司法部没有指控任何个人，尽管它在延期起诉协议中称通用汽车“终止了不法行为者”。曼哈顿的美国检察官普雷特·巴拉拉（Preet Bharara）表示，他的办公室正在继续调查通用汽车员工，但起诉他们存在“法律和事实”挑战。
他说：“法律并不总是让我们做我们希望做的事。”
谈判早于美国司法部的一项新政策，该政策要求公司确定如果希望为合作赢得信誉的人，可能会做出不当行为。
劳拉·克里斯蒂安（Laura Christian）是马里兰州的一名妇女，其女儿Amber Marie Rose在2005年7月的雪佛兰钴高速车祸中丧生，她呼吁国会通过法律，使个人雇员更容易承担刑事责任。
“罚金严重不足，绝不会严重阻止有意掩盖造成人命伤亡的缺陷的公司。克里斯蒂安在发给记者的一份声明中说。“虽然什么都无法挽回我的女儿，但我们需要一个系统，使汽车业高管对公众负责，而不仅仅是企业利润。”
美国参议员康乃狄克州的理查德·布鲁门塔尔（Richard Blumenthal）和马萨诸塞州的爱德华·马基（Edward Markey）称该协议“极为令人失望”，并称受害者应承担“个人刑事责任，并处以更高的罚款”。
华盛顿特区汽车安全监督中心负责人克拉伦斯·迪特洛（Clarence Ditlow）感叹说，该协议使通用汽车公司的官员“在顾客不到六英尺的情况下可以自由行走。”
巴拉拒绝讨论缺乏个人指控的问题，称这是检察官的决定。通用汽车产品开发负责人马克·雷乌斯（Mark Reuss）参加了市政厅会议，她称该解决方案“对我们所有人来说都是令人失望的旅程的又一步。”
罗伊斯表示，他希望通用汽车确立自己在该行业的安全领导地位，并采取“零缺陷的心态”。他说，由于过去18个月实施的变更，GM的实地行动已经变得越来越小。
罗伊斯说：“令我们失望的是，这对我们购买汽车的人来说是毁灭性的。”您可以将其放在镜子中并前进，但是您始终会在镜子中看到它。并记住它比看起来更近。
该缺陷导致一些钴，土星离子和其他通用汽车失速，从而防止安全气囊在碰撞时展开。它还阻止了某些车辆中的动力转向和动力制动器。
巴拉斯行动
巴拉（Barra）在2014年采取了一系列行动来弥补点火开关故障，包括任命新的安全沙皇，对通用汽车的产品工程组织进行大修，并在由以下人员撰写的严厉报告中逐出15名与开关缺陷处理不当相关的高管：前联邦检察官安东·瓦卢卡斯（Anton Valukas），现在是詹纳律师事务所（Jenner＆Block）的高级合伙人。
通用汽车公司在2014年共计支出42亿美元，以反映与召回相关的费用，并设立了特别基金来赔偿点火开关缺陷的受害者。目前尚不清楚通用汽车公司是否会收取额外费用以解决刑事调查。
在过去两年的案例中，和解协议是一个里程碑，该案例推动了汽车行业与美国政府监管机构之间曾经舒适的关系发生了转变。
通用汽车点火开关的案例激怒了华盛顿，对汽车安全问题采取了更为强硬的方法，并迫使汽车制造商采取更快，更全面的行动，召回有潜在危险缺陷的车辆。
通用汽车还召回了2014年在北美的3000万辆汽车，以修复各种缺陷。
通用汽车于2014年5月与美国运输部达成协议，因延误对缺陷的反应，将支付3500万美元的罚款。与司法部的行动分开，罚款是运输部可能施加的最高罚款。
2014年6月发布的通用汽车严厉的内部报告将通用汽车描绘为功能障碍的避风港，多年来，指向缺陷的迹象被忽略或一直未追寻。
路透社对此报告做出了贡献。
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通用美国沉降
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