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布茨科夫斯基：福特更喜欢长期联系。
如果有一个完美的时机来让一家初创公司在汽车业务中立足，那便是现在。
初创企业的创新正渗透到汽车行业，涉及驾驶员辅助技术，信息娱乐到出行等各个领域，在这些领域，具有新想法的局外人正在加紧努力，以期在人员，货物和服务的流动中找到利基。
知道冒着忽略这种创造力的风险的汽车制造商，正在通过“黑客马拉松”等活动与公司建立关系，在这种活动中，开发人员在比赛中设计应用程序，并启动加速器。
本田R＆D Americas的高级工程师埃里克·布伦伯格斯（Eric Blumbergs）表示：“汽车行业正在研究创业公司如何逐渐影响技术行业。”“您看到Google，Facebook之类的公司，这些公司从根本上冒出来的。我认为我们意识到我们必须真正接近这些类型的公司。
“您可以看看乘车共享公司，它们从何处冒出来的速度有多快。这确实可以改变汽车的整个商业模式。”
在马拉松比赛中，开发人员在比赛中设计应用程序，从而帮助福特等汽车制造商与有前途的初创企业建立关系。
汽车制造商宣传如果制造商发现机会探索新的商业模式，他们也不会害怕收购它们。
去年，戴姆勒（Daimler AG）希望扩大其在机动性领域的影响力时，便以未公开的价格收购了多式联运应用程序RideScout。
汽车制造商也愿意向初创公司投资，即使他们没有收购它们。
通用汽车风险投资公司已投资于专门针对移动设备，生物燃料和固态电池的无线充电等领域的公司。通用汽车于2010年成立了其风险投资子公司。
与初创公司合作不仅使汽车制造商接触到新技术，还为他们提供了解决问题的新方法。同时，汽车制造商还必须向热衷于创业的初学者讲授大规模生产的内部运作过程，这是一个漫长的过程，其中涉及寻找更大的供应商，以将初创企业的新技术整合到车辆中。
一个关键的挑战在于，发现真正意义上的初创公司-而不只是愚蠢的想法。
“如果您能确定哪些初创公司的想法或计划与汽车公司的利益相吻合，则可以为他们提供项目支持，并支付概念验证的费用，以激发并赋予他们一定的生命力，使他们能够这就是他们着火和升空的关键点。”咨询公司Strategy Analytics的副总监Roger Lanctot说。然后，“他们可以生存到一个真正可商业化的想法。”
汽车制造商向初创企业拓展的一个例子是在汽车城的中心发芽。
福特汽车公司和本田R＆D Americas是Techstars Mobility的企业赞助商之一，该公司由底特律公司推动。底特律公司是一家商业孵化器，于6月在NFL底特律雄狮队所在地福特球场的10,000平方英尺办公室开业。十个具有发明创造力的初创公司（例如，用于经典汽车的汽车共享平台和社交乘车共享应用程序）已于今年夏天落户底特律。
这些初创公司将接受为期三个月的业务发展，客户获取和高级管理人员培训。会议于9月10日在底特律举行的演示日结束。
Techstars是一个启动加速器，可以在包括伦敦，柏林，纽约和波士顿在内的世界各地的城市中运行程序。
福特正在与初创公司Tome Inc.合作开发其电动自行车应用程序。
持久的关系汽车制造商电气和电子系统研究与高级工程总监吉姆·布茨科夫斯基（Jim Buczkowski）表示，福特更愿意与初创企业建立持久的关系，而不是进行一次性项目。
除了Techstars Mobility，福特还参与了硅谷启动加速器即插即用技术中心。福特是即插即用的物联网计划的合作伙伴，该计划与博世，德尔福，佛吉亚，现代，日产，法雷奥和大众汽车等初创企业一起。
这是针对联网汽车的新建议的主要来源。
“我们相信长期的关系。当被问及吸引初创公司的最佳方式时，Buczkowski表示，即使在初次订婚后，这种关系仍会持续下去。“要么继续培育和帮助他们，要么导致下一个产品。这确实不是一劳永逸的事情。
“假设有好的结果和好的潜力，那么您就可以保持这种关系。当他们“成功时，他们可以产生更多的东西，因此我们不想错过为公司带来更多新创新的机会。”
Buczkowski引用了一家拥有16年历史的以色列公司Mobileye的经验，该公司制造基于摄像头的高级驾驶员辅助系统，这是一家影响行业的初创公司的例子。
去年，Mobileye在首次公开募股中筹集了8.9亿美元的资金，已经吸引了众多客户，其中包括奥迪，福特，通用汽车和宝马。
布茨科夫斯基说，以色列本身就是创新的温床。福特在那里寻找新技术。
美洲本田R＆D的Eric Blumbergs：“汽车行业关注的是随着时间的流逝，初创公司如何影响技术行业。”
创业后代有时，与汽车制造商合作的初创公司可以产生新公司形式的后代，这些新公司向制造商提供更多技术。
当福特在2013年收购软件公司Livio时，便发生了这种情况。Livio的创始人于去年成立了另一家科技公司，名为Tome Inc.。
“两年前，当我们在本地收购一家小型软件公司Livio时，它的表现非常好。但是创始人像创始人一样经常前进。企业家就是企业家。”该公司知识产权管理部门福特全球技术公司首席执行官比尔·科夫林说。
“因此，我们正在与一家新企业的创始人合作，以帮助我们开发电动自行车应用程序。”
本田R＆D连接Blumbergs表示，Techstars Mobility标志着本田R＆D Americas位于密歇根州Southfield的站点“首次真正正式支持初创公司”。
自2011年以来，本田硅谷实验室位于加利福尼亚山景城，定期与初创企业进行互动。
布隆伯格斯说，“初创企业的热情可以抵消那些陷入日常工作中的汽车制造商的热情。
Blumbergs希望Techstars Mobility将成为新想法的途径。
初创公司可以接触本田R＆D Americas工程师。Blumbergs说，如果其中一家公司提出了一项建议，那么本田的其他部分，而不仅仅是Southfield车队，也可以被召集。
Blumbergs表示，Techstars计划直接与本田为每个人提供出行的使命紧密相关-无论是通过汽车，喷气式飞机，甚至是小型运输工具，例如Uni-Cub，本田的紧凑型电动设备，看起来像凳子。
短期需求尽管认为未来几年对于汽车制造商来说是业务的一部分，但是初创公司并不总是拥有同样的奢侈品。
将产品投入汽车可能需要四年时间，这对于需要短期收入才能生存的初创企业来说是个难题。
布茨科夫斯基说，在这种情况下，福特将“参与那些可以为这项工作提供资金的项目”。
汽车制造商必须弄清楚创业公司如何在不久的将来获得成功，这样年轻的公司就可以在未来的几年中通过成功的努力来回报青睐。Buczkowski在与初创企业打交道时将其称为“第一大问题项”。
热心的初创企业必须了解供应方的复杂性，在这种情况下，小型供应商通常会为大型供应商提供零件，而不是向汽车制造商本身提供零件。
Buczkowski说：“有些技术对我们的产品很有用，但需要将它们合并或引入或集成到我们的第1层供应商已经生产的产品中。”“有时您”处于对接模式-您认为这确实很棒，但是您必须让其他玩家参加。
“您必须以这样的方式建立关系，使启动仍然能够成功，并且要向其介绍并鼓励使用该技术的供应基础也要充分投入。”
寻找珠宝库夫林说，福特正在寻找出最好的方法生产出有竞争力的汽车，同时寻求随着行动习惯的改变而适应。
福特将在初创企业界拥有盟友，以帮助克服挑战，但是找到理想的初创企业将至关重要。
Coughlin说：“我认为最困难的事情是在初创企业社区中找到珠宝，而不是投资于那些真正没有能力实现潜力潜力的公司。”
“那里有很多创业公司。找到合适的人并非易事。”
