租用Mini E电池驱动的汽车的消费者发现，可能会严重破坏电动汽车的广泛使用，他们发现寒冷的天气给电池的充电带来了严重问题。
在较温暖的州，寒冷天气的表现并不重要，但在东北地区，Mini E司机发现极端寒冷可以更快地耗尽电池电量。这会导致极端的焦虑，因为在大多数购车者的首选功能列表中，困于低于冰点的温度并不算高。
迷你说，它的电动汽车可以行驶100到120英里，但是新泽西和纽约的驾驶员报告说电力用尽了很远，这个问题导致一些人要求使用拖车。其他人报告说，在寒冷时，汽车的功率达到70 mph时开始减弱。
我们对此常识感到有些惊讶，而Mini本身并没有警告Mini E驾驶员，电池在极端寒冷的温度下不能很好地发挥作用。从手机到笔记本电脑，乃至传统汽车在次冻天气下的运行效率都较低。当前在寒冷气候下的丰田普锐斯车主报告说，行驶里程也有类似的下降。Mini E的问题在于，当水表倾斜得太低时，您不能只是停下来撞到加油站。
其他汽车制造商正试图通过引入热管理系统来解决该问题，即使在不给汽车充电的情况下，该系统仍可以加热或冷却电池组。将于今年晚些时候在加利福尼亚推出电动轿车的柯达汽车公司已经为此开发了一套管理系统。但是，在这些条件下，电动汽车和混合动力汽车的总体运行效率仍然较低。多少才算出来。
宝贝，外面的迷你E（车轮）很冷
