福特野马动力总成产品的重塑随着2011年野马GT的新型V-8发动机的首次亮相而得以继续。它在6,500 rpm时的额定功率为412马力，在4,250 rpm时产生的轮胎融化力为390磅-英尺。这款新的V-8的推出有助于将高档GT与基本的野马分开，后者最近收到了新的3.7升V-6，额定功率为305 hp，仅比即将发布的野马GT低10 hp。新GT的价格信息尚未发布。
GT的新型V-8排量为5.0升，这对于野马爱好者来说是一种神圣的发动机尺寸，在肌肉车的历史上得到了印证，在以前的野马的侧面都贴有“ 5.0”徽章。这些徽章将在2011年返还，取代了前挡泥板上的“ GT”字样。期望一定年龄的野马迷在看到它们时会停下来凝视。弹出引擎盖，可能会出现更多的麻烦，因为新的V-8是一个漂亮的引擎。
在开发全铝5.0升V-8时，福特特别注意流入发动机的气流。它具有复合进气歧管，并且交流发电机已从汽缸排之间的谷中移出，以增强向下的空气运动。其他性能组件包括不锈钢排气集管和锻钢曲轴。V-8发动机项目经理Mike Harrison表示，该发动机仅比即将上市的4.6升V-8重10磅，但马力却增加了97磅。福特并未透露新款GT会提供什么样的零时速至60英里/小时的性能，但它预计该数字将接近GT春季发售时的数据。
双顶置凸轮发动机还具有可变的进气门和排气门正时，福特将其称为双独立可变凸轮轴正时或Ti-VCT。福特表示，该系统提高了性能和油耗。
尽管马力大增，福特估计2011年野马GT的燃油经济性将达到或超过以前的GT。该汽车制造商声称，配备六速手动变速箱的车型在城市/高速公路上的油耗为16/24 mpg，与2010年的Mustang GT相同；而配备六速自动变速箱的车型的油耗为17/25 mpg，而对于17/23 mpg自动配备的2010 Mustang GT。要达到GT的性能指标，必须使用优质汽油；您可以使用常规汽油，但输出功率接近402 hp。
节油数据的部分功劳归功于六速变速器，该变速器取代了2010年野马GT的五速变速器。当我得知六速手册具有“跳档”功能时，我感到有些失望，这是一种节油的规定，可在适度加速的情况下将换挡器从一档换到四档。尽管齿轮头会找到一种禁用方法，但它在肌肉车中是一项令人讨厌的功能。
尽管5.0升V-8对野马GT来说是个大新闻，但该车在2011车型年还进行了其他更改，包括电动助力转向系统，新的后下部控制臂以及经过修改的弹簧刚度和减震器。GT还将提供一个Brembo制动组件，该组件具有从Shelby GT500上举起的大型制动盘和卡钳，19英寸合金轮毂和夏季轮胎。在内部，Mustang GT装有照明的化妆镜，通用车库门开启器和消息中心。
野马GT跑车因其生动活泼，易于驾驶的特性而成为我们最喜欢的肌肉车之一，尽管在马力上有明显的劣势，但在最近的Cars.com对比测试中却击败了雪佛兰Camaro SS和道奇Challenger R / T。我们迫不及待要测试新的5.0升V-8。
