不过，凯美瑞（Camry）需要做一些解释。 2010年的更新让批评家们抱怨说，削减成本的措施包括内部吱吱声和嘎嘎声，以及用预算级塑料包裹的机舱。在2012年，它经过重新设计，采用了新颖的样式，新功能，并且似乎恢复了高质量，这使它多年来一直是中型基准。在新年期间租用了2011年的Camry LE之后，我急于将它们进行比较，因此我在2012年的Camry测试车上走了几百英里，以评估其改进情况。
我们的测试凯美瑞是四缸XLE，基本价格为24,725美元。便利标准包括无钥匙进入，倾斜/伸缩式方向盘，巡航控制系统，带无线电控制的皮革包裹方向盘，双区域自动气候控制系统，电动前排座椅和天窗。皮革套件（与便捷套件相结合，售价2845美元）增加了诸如加热，皮革饰边前排座椅，电动前排乘客座椅，按钮启动和倒车摄像头之类的好东西。可选的导航系统要额外花费1,050美元，其中包括高清和卫星广播，文本语音转换功能，带有USB端口的数字媒体播放器连接和蓝牙连接。
在我的周末开车中，在行驶了190公里（主要是高速公路）后，我得到了25.4英里/加仑，这令人失望，因为EPA将四缸发动机的城市/高速公路的行驶速度定为25/35英里/加仑。不过，令人失望的是四缸凯美瑞（Camry）的178马力，2.5升发动机和六速自动变速箱被证明比预期的要强大。出入停停的交通令人惊讶地令人生气，并且在高速公路上通过和合并演习时绰绰有余。
惊喜也传到了里面。我一直认为机舱内的两色配色方案可以使装饰变得很漂亮，而凯美瑞（Camry）肯定会受益于Leather Package敏锐的两色座椅。更好的是，上一代凯美瑞很难忽略的许多硬质塑料和面板间隙已被大量的柔软触感塑料和一些美观的木质装饰所取代。
该XLE配备了上一代导航系统的版本-触摸屏较小的入门级设备。（新的，更高级的高级导航系统仅在XLE V-6 Camrys上可用。）虽然它经常会省略街道名称，但使用起来还是相当直观的。我没有告诉我打开曼海姆路，而是说：“向右转……”，我到达目的地了，但疏忽之处令人困惑。
将Latch锚放置在后座上，可以减少疑惑，但更让人烦恼。我的关节是其凹入式括号的伤亡。在尝试为我的孩子安装后向可转换汽车座椅时，我不得不深入到座椅靠背中，以使钩子与支架正确连接。哎哟。
尽管导航系统有时会出现故障，并且我在汽车座椅上进行锻炼，但凯美瑞仍然非常适合我的家人。其宽敞，舒适的内饰，平顺的骑行和适中的便利设备价格（价格）使其成为一款令人愉悦的长途轿车。
丰田是否应该受到迫在眉睫的雅阁的威胁？当然了，但至少凯美瑞的内饰能够达到我们期望的中型汽车领导者的标准。
