底特律车展传统上具有很强的概念车形象，而2012年版也是如此。多个概念强烈暗示了即将面世的量产车型，Cars.com编辑乔·维森菲尔德（Joe Wiesenfelder），戴维·托马斯（David Thomas），凯尔西·梅斯（Kelsey Mays）和迈克·汉利（Mike Hanley）跋涉了展示厅。
2012年底特律车展的赢家和输家：2012底特律车展的更多报道ura歌NSX Concept
迈克·汉利：赢家最初的NSX受到跑车界的推崇，而NSX Concept则大胆地成为了值得继承的人。它比您想象的要小，而且设计使我想起了迈凯轮的MP4-12C，这本身就是外观。
大卫·托马斯（David Thomas）：冠军令我想起了很多其他汽车，尤其是奥迪R8。也许Ac歌会在NSX最终发售之前对其公司设计进行一些调整，但是按原样进行的设计仍然是成功的。我喜欢有关该品牌的全新V-6发动机的新闻，而且它在美国制造的比实际概念更多。也许我现在只想开车。
乔·维森菲尔德（Joe Wiesenfelder）：赢家我喜欢它代表的意思。请注意，它将在美国开发，而不只是在美国制造。让它成为赢家的原因是您站起来并晃动它超过几秒钟。
凯尔西·梅斯（Kelsey Mays）：冠军像大卫一样，我看到的R8比其他任何东西都多，尤其是在前挡泥板和地面格栅上。考虑到神圣的铭牌和本田/ Ac歌保持忠实于他们的概念的倾向，我怀疑生产NSX看起来很像这样，这是一件好事。
雷克萨斯LF-LC概念车
MH：冠军尽管这与雷克萨斯的LFA超级跑车有许多相似之处，但LF-LC仍然给人留下了深刻的印象。它将未来派的设计元素与时尚的双门轿跑车比例完美地融合在一起。
DT：赢家与NSX Concept不同，LF-LC看起来很原始。我也没有注意到与LFA类似的东西。有一些遥远的东西，例如那些从车身伸出三段的大灯。我开始非常喜欢这种新的雷克萨斯格栅。我无法停止用智能手机拍照。
JW：优胜者雷克萨斯（Lexus）失去了作为美国最畅销豪华品牌的桂冠。我看不到像这样的概念或LFA这样的解决真正问题的汽车。但是，这很酷，这是一场车展；人们想要糖果。看到这个之后，您将需要一名牙医。还是眼科医生。随你。你明白我的意思。
KM：失败者乔的HMO应该允许他看到两者。我不需要这样的帮助。这不会执行LFA尚未执行的操作。轮廓使悬垂变得正确，但是珠光大灯唤起了2002英菲尼迪Q45，充其量是令人毛骨悚然，最糟糕的是令人毛骨悚然。作为一种典型的概念，驾驶舱的触摸屏过高。
本田雅阁双门跑车概念
MH：失败者作为Accord coupe的即将生产的版本，这辆车的设计没有错，但是它与当前生产的coupe之间的相似之处使其无法像其他一些概念那样产生巨大的影响。
DT：优胜者为什么人们期望本田发布一款狂野的概念车？上次发生的时间是什么时候？上一次何时给任何人留下深刻印象的一款量产车设计？雅阁双门跑车概念车很漂亮，没有遵循Crosstour的路线。为此，我们应该疯狂地欢呼。
JW：赢家我对此很满意，但是当汽车制造商提出用于生产的概念时，我希望他们会一直坚持下去：该产品的油漆工作比我所拥有的每辆汽车都值钱，这使得很难形象地看到真正的Accord轿跑车的外观。
KM：失败者大卫，看看2006年思域的作品。当时有点疯狂，但现在大多数人都将其视为本田当时最好的汽车之一。尽管具有所有优点，但当前的雅阁看上去笨拙，嘈杂，并且比皮革EX-L皮革版低廉。本田有一些工作要做，这个概念暗示了更多的进化变化。
林肯MKZ概念
MH：冠军我一直对林肯能否将其打造为奢侈品牌感到强烈怀疑，但MKZ Concept的首次亮相使他们感到有些沮丧。它具有迄今为止对林肯裂翼式进气格栅的最佳诠释，其整体设计不会让您想到福特。对于林肯来说，前面的路还很漫长，但最终看来似乎是在正确的道路上。
DT：优胜者底特律车展上新的林肯“展位”令人惊叹，它拥有时尚的入口和高高的座位区。所有这些都将重点放在展位中心的MKZ概念上。虽然它不是周围的顶级建筑，但这是轿车林肯要赶上别克和凯迪拉克。
JW：失败者在这个概念的任何一边都是令人惊叹的动感地球雕塑，它们不断膨胀和收缩。我真的很喜欢那些。
ura歌ILX概念车
MH：失败者基于本田思域的新型入门级轿车可能是Ac歌赢得更多销量的一种简便方法，但我想知道这对已经在寻找身份的奢侈品牌有何作用。就像雷克萨斯（Lexus）推出基于丰田卡罗拉（Toyota Corolla）的轿车或英菲尼迪（Infiniti）透露了基于日产Sentra的参与者。这两个品牌都不会发生这种情况。
DT：失败者坐在NSX概念旁边不是一个凝视的好地方。银色也不是一个让人赞叹的好颜色。NSX克服了颜色，ILX则没有。我敢肯定，当它开始销售时，它也会是一辆外观精美的汽车，但在展厅它会失败。
JW：失败者我们可以在这里重复我在量产车的胜利者/失败者中对重新设计的RDX所说的话。ura歌需要救星。这也不是。使用逼真的油漆的要点。指出完全缺乏内部空间。
KM：失败者迈克与花冠的比较是恰当的。新思域的一些重要方面正确无误，但内部质量并不是其中之一。ura歌（Acura）可以负担得起一些化妆，然后将思域（Civic）送入豪华舞会。ILX看起来足够不同，但是我对整体策略提出了质疑。ura歌做得还不足以说服我。
日产探路者概念
MH：获奖者探路者在目前的SUV形式中没有太大的前途，但凭借这一几乎可以投入生产的概念，日产通过采用更适合大多数人使用这些汽车的一体式车身结构，为该车型注入了新的活力。将其视为极端改头换面：探路者版。
DT：赢家就像本田雅阁双门跑车概念车一样，我很感激日产没有将Murano的格栅放在探路者身上。取而代之的是，它为跨界车提供了传出SUV块状格栅的更新版本。正面和背面的轮廓都不顺畅，但书挡将是设计的卖点。三排日产跨界车应该是扣篮，所以设计至关重要。
JW：失败者抱歉，但我不愿意将接近量产的模型标记为获胜者，无论其风格多么低调，直到我能了解为止。不过，绝对是放弃框架上的一个好举动。[编者注：乔称雅阁双门跑车概念是没有内饰的赢家…]
KM：日产汽车公司的优胜者的机舱照片暗示了父母友好型的内饰，并在第三排后面设有适度的储藏室。样式没有冒犯性，这对于三排交叉很有用。查看Ford Flex与Explorer的销售情况，您会明白为什么两极分化有时会损害销售。
雪佛兰Tru 140S Concept
MH：赢家如果这是雪佛兰对紧凑型双门轿跑车的愿景-目前其产品阵容中还没有这种东西-我就被出售了。楔形轮廓让人想起一些昂贵而奇特的东西，例如兰博基尼的东西。
DT：失败者就像我在原始报告中所说的那样，这看起来太像三菱Eclipse，无法成为我的赢家。就像设计师不记得要做作业一样，他只是从班上其他人那里复制而来。太可惜了，他抄袭了班级笨人的著作。
JW：冠军和日食是奥迪TT的仿制品。大事了这是一辆漂亮的汽车。过了一会儿之后，转过头看着雪佛兰的火花就像被猛击一样。
KM：失败者雪佛兰表示，Tru 140S概念车具有150马力，1.4升涡轮增压四缸发动机。它看起来像兰博基尼。抱歉，但是这有可能成为本世纪所有车展上的热门车。
雪佛兰代码130R概念
MH：失败者我认为这在照片上看起来不错，但亲自看到它却引起了不同的反应。矮小的温室不能与汽车的其余部分搭配使用，因为它的外观总体上比较简陋。难以理解的名字使它进一步降级。
DT：失败者如果Tru 140S窃Eclipse，则Code 130R是BMW 1系伪造品。底特律的每个人在描述这种设计时都提到了小型宝马。幸运的是，我不认为雪佛兰确实注定要走上街头。
JW：优胜者艰难的人群。这是一款引人入胜的概念车，只有几个方面看起来很尴尬。请看我们撰写的这份报告的长度！概念车与汽车行业和消费者信心一起回归。赢，赢，赢。
KM：冠军，我可以看到雪佛兰的1.4升发动机在Code 130R中运行，其样式并不表示V-10。1系列（和马自达RX-8）的比较是不可避免的，但我发现这种比例很有吸引力。
大众E-Bugster概念
MH：失败者E-Bugster的全电动传动系统令人着迷，并将最终使其应用于量产的大众汽车，但没有人要求另一辆基于甲壳虫的概念车，尤其是顶棚破损的概念车。
DT：失败者整个节目令人兴奋不已，而在大众汽车展位上就是这个概念，附近还有现场DJ旋转唱片。我不确定任何音乐都会使粉丝迷上Bugster。我一直在走…
JW：失败者我将尽我所能获得所有电力，因为竞争会压低价格。不过，作为概念车，这绝对令人振奋。大众每次做甲壳虫的新版本时，似乎都想扩大我相信它的吸引力。“你现在喜欢我吗？仍然没有？好，来下一次车展。”
KM：失败者他们说了什么。这就是大众在“ Tron”上的样子。我按下了贪睡按钮。
丰田NS4概念
MH：失败者即使亲眼见过NS4，我也不喜欢它的外来昆虫前端样式。怪异是描述它的最好方法。丰田，请大家帮个忙，并远离那扇窗台。
DT：优胜者我也不喜欢这种昆虫的造型，但是如果可以一窥未来的普锐斯轿车，那我一定会喜欢。丰田比几乎任何一家汽车制造商都更需要更具戏剧性的造型，因此NS4可能是一个受欢迎的开始。
JW：赢家设计不是一个明确的赢家，而且内部几乎没有物理按钮也不是一件好事。但是正如我说的，很高兴看到大量值得关注的概念再次出现在展会上。我喜欢超薄的A柱和主动式引擎盖的计划。谁知道;也许它将激发丰田制造出性能良好的混合动力车。
