沃尔沃XC90通常被公认为是金钱可以买到的更安全的汽车之一，并且对官方事故数据的新分析为其许多荣誉提供了支持。
Thatcham Research的专家分析了警方提供的官方政府事故统计数据，并将其与保险数据进行了交叉比对，但没有发现任何记录表明在2004年至2017年之间（无论是最早还是最新的）XC90内都死于乘客或驾驶员。可用数字的年份。
Thatcham的研究主管Matthew Avery告诉《汽车快报》：“通常在购买新车时，您不会看到死亡事故，因为模型需要花费一些时间来建立销售数字。但是XC90已有14年的历史了，这一点很突出。”
•最安全的汽车在售2018
自从2002年推出原始型号以来，英国已售出约70,000台XC90。Avery解释说，该数据适用于2014年推出的原始车和当前车型，这意味着Mk 1（如下图）在这些年的大部分非致命事故中。“旧的XC90非常好。关于被杀害的人，在14年内，我看不到任何人。”艾利说。
这一消息大大增强了沃尔沃的“ 2020年愿景”使命宣言，即在该日期之前，任何人都不应该在该公司的一辆车中丧生或重伤。“当您看沃尔沃在2020年提出的主张，以及他们将主动和被动系统融合在一起时，也许他们可以实现这一目标，”艾利说。
艾利说，尽管诸如自动紧急制动（AEB）之类的“主动”安全系统在汽车安全中发挥着巨大作用，“只有第二代XC90标配了自动紧急制动功能。尽管具有盲点检测功能，但第一代汽车甚至都没有提供自动包围曝光功能。”
艾利解释说，XC90提供的出色保护是：“不仅要避免撞车，还得益于其出色的被动系统，例如安全带，安全气囊及其基本结构。”他加了：“我确信新的XC90可以避免崩溃，并且在几年后，当我们再次分析数据时，我相信它看起来会更好。”
艾利告诉我们，其他模型也可以很好地进行分析：“我们可以看到第二代奥迪Q7具有与XC90相似的性能水平，但是直到沃尔沃才上市。”但他补充说：“我们正在努力寻找许多具有相似暴露水平的车辆，例如销售数字]。例如，在英国布加迪威龙（Bugatti Veyron）杀人的可能性很小，但是有很多XC90 –这是一种流行的大型SUV。”
当问到他认为其他制造商应该从XC90的性能中学到什么时，艾利说：“明确的信息是，安全是主动和被动系统的混合体。您需要被动系统来保护即使发生车祸的人员，而主动系统首先可以帮助防止人员受伤。”
但是他警告说：“我们不希望制造商在被动系统上安装很多主动系统，而从根本上讲，您必须具有良好的被动安全性。”
沃尔沃是否有某些东西可以推动他们提高道路安全性的追求？“这是沃尔沃/瑞典非常重要的事情，关乎公司责任，关乎人员安全。这是他们心理的一部分。”艾利说。“每次我们为沃尔沃汽车的Euro NCAP进行测试时，它们往往都处于最顶端。为了获得五颗[Euro NCAP]星，他们的工作远远超出了他们的需要。”
艾利（Avery）也挑出了其他汽车制造商的赞誉：他补充说：“其他制造商，例如梅赛德斯，继续提高标准–我会和沃尔沃一起把它们提高到这个水平。”“但是，如果您查看品牌，只有沃尔沃和路虎在其产品范围内具有100％的自动包围曝光标准匹配度。梅赛德斯（Mercedes）拥有88％的股份，这真是了不起，但沃尔沃（Volvo）拥有100％。”
回到XC90的主动和被动安全系统的融合，艾利总结说：“它带来了现实的利益。”
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