你应该坚持柴油吗？在接下来的六个星期中，政府将就如何改善城市空气质量进行磋商。柴油车和货车是问题的核心。
事情已经达到了顶峰，因为在许多地方，城市空气中的氮氧化物是非法有毒的，高等法院上周裁定政府推迟了太久的修复计划。NOx对生活在繁忙道路附近的儿童特别有毒，并且会缩短哮喘患者的生命。
实际上是地方当局必须建立地方清洁空气区。政府的建议-我们正在接受咨询的建议-建议地方政府可以做的事情，包括：
•购买电动汽车等超低排放车辆（ULEV），并鼓励当地运输运营商也这样做；•通过确保充足的充电点来鼓励私人购买ULEV；•鼓励使用公共交通，骑自行车，步行，停车和乘车计划；以及汽车共享；•改善道路布局和交叉路口，例如考虑消除路拱；•为某些类型的车辆充电，以使其进入或进入清洁空气区域。
目前，距离倒数第二个城市最远的城市是伦敦，它将自今年10月23日起对4欧元及以上的旧车收取每日费用。它仅适用于中央C-Charge区域，该区域是如此之小，以至于您可能从未驾驶过。每天要10英镑，再加上11.50英镑的交通拥堵费。
2020年，所有欧6之前的柴油车都将在同一区域内充电。届时，这些汽车将使用5年。
因此，购买新柴油车似乎不会让您长时间遭受打击。
空气质量正在改善，但还不够快。当然，这还不及应该带来的欧4和欧5车的到来速度。
我们现在知道原因了。汽车排放的氮氧化物远远超出了预期。特别是柴油。在测功机上进行的欧盟测试根本无法复制现实世界中发生的一切。顺便说一下，汽车制造商没有必要作弊。无论如何，法律上充斥着技术漏洞。
柴油车占据了很好的理由。它们的NOx排放比汽油差，但它们排放的CO2少，因此对气候变化的贡献较小。因此，各国政府仍然不希望杀死柴油，除非他们有可以改善空气质量并减少二氧化碳排放的解决方案。
如果政策变化太快，那么柴油车该怎么办？自从大众丑闻爆发以来，NOx进入了全国范围的对话以来，很多人一直在问我这个问题。人们不想被征税。他们担心被要求支付城市污染费用。他们想知道他们的汽车在以旧换新中的价值是否会更低。它可能无法通过MoT吗？
他们中没有一个问我要停止毒害孩子的事情。真有趣。
如果您生活在农村，不开车进入大城市，则可以坚持使用柴油。特别是在实际驾驶中确实符合欧6标准的汽车（请访问equaindex.com）。NOx烟气可以扩散，如果您开车很长一段路，最好考虑减少二氧化碳。
在城市中，在购买二手柴油之前先停下来。如果您不这样做，您的邻居将感谢您。如果您的主管部门以后强加毒费，您可能会转而收取毒费。
或者，正如咨询文档提醒我们的那样，请使用自行车或公共汽车。一辆公共汽车排放的NOx量是一辆柴油汽车的六倍，但乘客量却是后者的六倍以上。尤其是在繁忙城市中，这就是问题所在。
即使咨询机构说它可能适用于商用车，也不要想像某种翻新解决方案可用于汽车。几乎没有空间容纳额外的催化剂和adblue储罐。在美国，柴油门事件发生后，大众汽车不得不收回近300,000辆汽车，但一直没有找到使它们符合要求的方法。
如果您要购买一辆用于城市的新车，请将其制成汽油，电动汽车，混合动力汽车或插电式混合动力汽车（哦，如果插电式混合动力汽车，请插上电源）。
少数因为买不起新车而不得不付钱买旧车进城的人呢？关于帮助他们的话题很多。毕竟他们都是因为被告知是环保选择而购买了柴油。但是，如果补贴得到了补贴，那么他们仍然会开车-绝对会打扫空气的机会。
许多人建议针对这些汽车的有针对性的报废计划。到目前为止，政府一直拒绝这样做，因为这在公共钱包上很昂贵。
好吧，您可能会争辩说制造商可以加入。他们首先出售这些柴油就获得了可观的利润。
