它看起来像是新颖的计算机鼠标，虽然非常漂亮，但是Vauxhall / Opel GT Concept是一款经过深思熟虑的小型跑车。
这是3月在日内瓦车展上展出的欧宝和沃克斯豪尔（Opel and Vauxhall）展台的概念，这是我们可以紧追不舍的事情。该公司的老板卡尔·托马斯·诺伊曼（Karl-Thomas Neumann）告诉TopGear.com，它没有直接预购量产车，但他暗示可以，并且他希望这样做。“在日内瓦之后，我需要激进的要求来开车。”换句话说，发出声音，人。
这是一个迷人而充满活力的小提琴手。跑步者也一样。在长而低的引擎盖下，是145bhp版本的Corsa和Astra轻巧轻巧的新型1.0三缸涡轮增压发动机。它将驱动器引导至后轮。介于两者之间的是桨式六速。
考虑到整个轿厢的重量应该在1000公斤以下，并且具有后轮驱动牵引力，所以在0-62时声称的8.0sec加速度听起来很诚实。
现在，关于那些银色的窗户。它们实际上涂有反光箔。就像广告包装的公交车一样。这意味着从内部看是好的。
实际上，窗线很低，屋顶是玻璃，所以设计师说，尽管它的尺寸比普通的大，但室内还是明亮通风。为了保持舒适感，踏板在座椅保持固定的同时前后移动。要进入，请触摸红色分隔线中的感光垫。
车身设计可能有些古怪，但是您可以在公司其他近期形状的背景下阅读它。挖空的下侧从2013年蒙扎轿车中引起共鸣。鼻子上有一些阿斯特拉，但从那里回来，形式要柔和得多。显然，旱冰鞋启发了轮辋和轮胎的组合设计。
欧宝和沃克斯豪尔都有概念车的历史。正如美国的通用汽车公司是世界上第一家拥有现代设计工作室的公司一样，欧洲子公司也是大西洋沿岸的第一家。
欧宝的实验性GT和XVR概念
欧宝（Opel）于1963年开始工作，一年后沃克斯豪尔（Vauxhall）开始工作。1965年，欧宝生产了GT概念车，这是一种轻型，简单的后轮驱动两座汽车，后来成为量产车。
而且，卡尔·托马斯·诺伊曼（Karl-Thomas Neumann）拨出电话并向您展示他最近为自己购买的黄色GT的图片并不需要太多的说服力。
与此同时，恰好是50年前的1966年，沃克斯豪尔（Vauxhall）的工作室展示了一款更加激进的两人座XVR。这是通用汽车在底特律所做的“魔鲨”的混搭，是都灵的博通生产的迷幻材料。它的挡风玻璃从中间分开，两个半部分是鸥翼门的一部分。诚实。
无论如何，XVR从未生产过，GT却没有。那今天的GT呢？诺伊曼（Neumann）想要做到这一点，即使他知道这样做永远不会自己赚钱。
没有商业案例。这是一项品牌投资。预告视频在三天内获得了50万次点击。如果您只制造理性的汽车，您将永远不会成功。如果我们做GT，它将对Astra有所帮助。
他坚持认为它一定是随身携带的，轻巧的。但是，通用汽车的所有RWD汽车都更大。最小的是凯迪拉克ATS。“那是问题，”诺伊曼承认。
“如果您自己制作平台，那就更简单了。但是，如果不能，则必须向外看。”这就是他要说的。
也许我们应该给他丰田的电话号码。还记得去年在东京举行的Toyota S-FR概念吗？
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