自公路局启动其智能高速公路计划以来已经有一年了，但是高级驾驶者协会（IAM）引起了人们的担忧，即驾驶员仍然对如何使用它们感到困惑。
原子能机构“全车道行驶”高速公路项目的一部分-于4月启动，取代了Managed Motorways，该项目将硬路肩转成一条额外的车道以缓解拥堵。
该方案首先在M25上使用，然后在M1，M4，M5，M6，M42和M62上进行类似的操作，此外所有系统都使用车道控制，高架龙门和紧急避难区。
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但是，IAM表示，驾驶员仍然担心确实发生故障的汽车的安全性以及安全避难区之间的距离。
IAM去年对引入智能高速公路进行了一项调查，发现有71％的驾驶员说，在没有硬肩的高速公路上，他们的安全感要比有肩膀的高速公路低。
大约40％的受访者表示，他们对智能高速公路上的新监视系统（例如交通检测器和CCTV）是否会在行车道停车时提供保护表示怀疑。
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IAM首席执行官Sarah Sillars说：“那里有许多不同的高速公路使用者，如果他们完全意识到智能高速公路的使用，他们仍然会感到困惑和紧张。
“英格兰高速公路必须连续分析事故数据，并确保从现实世界中对智能高速公路的使用中学到的任何经验教训都能迅速得到实施。最终，提高意识的最明智的方法是允许学习者驾驶员在专家的指导下使用高速公路。”
如果您对智能高速公路的运行方式不了解，以下是有关架空标志含义的一些提示：
•红叉没有闪烁的信标，表示该车道仅用于紧急情况。如果信标闪烁，则根本不要使用该通道。红色圆圈内的速度限制表示车道在该限制或低于该限制时可以使用。•一个带有闪烁信标的白色箭头：这适用于所有车道，意味着您应该进入箭头指向的车道。
