那是什么
简短的答案？这是AMG的911 / Jaguar F-Type竞争对手。响应时间更长，这是AMG从头开始研发的全新跑车。
随着本月最后一对SLS的生产线下线，这是AMG首次进军核心跑车市场，目前该市场由标志性的911和迷人的F型占据。
我们今天亲密接触的汽车是“ GT S”（功率较小的“ GT”将在生产周期中晚些时候推出），由全新的4升双涡轮V8发动机提供动力， 510bhp和480lb / ft的体积实在太小了（以911 Turbo和F型V8S为例）。是的，它专门提供给后轮。
那么，没有大型的6.3升自然吸气V8吗？
没错，AMG的历史是建立在自然吸气的V8上，但是最近几年该公司证明了您可以缩小尺寸，增加涡轮增压，提高效率，并且仍然可以提供世界末日的配乐，使脖子后侧的头发引人注目。A45证明了它也可以进行四轮驱动，因此可以肯定地说AMG现在是技术上的佼佼者。
好的，但这听起来像什么？
刚开始时，机舱内部有一个纯粹的AMG V8隆隆声，排气挡板打开时从外面呼啸而过，以确保该地区的每个人都知道您的意思。在滴答声中，它像传说中的祖先一样重击，并且在比赛模式下用力驾驶时，它在超限时突然弹出。在全油门下，您仍然可以听到V8在高炉排气中撞击的声音。这个棒极了。
所以他们没有搞砸噪音。好消息。肉看起来像什么？
按比例考虑截断的SLS。AMG GT S采用SLS平台，将轴距缩短了50毫米，并编辑了车身质量，从而将总长度减少了70毫米。但是有目的性的立场：GT S仍然和它的老兄一样宽（1939毫米）。样式是由梅赛德斯（Mercedes）设计负责人Gordon Wagener负责的，如果您you着眼睛，就可以通过白化装扮找到基本形状。它是前三季度的纯AMG奔驰车，带有长长的引擎盖和驾驶室后部设计，后部整洁而短。简单，整洁，甚至变相，非常吸引人。
那么，所有的伪装是什么？汽车完了吗，您是如何通过安全检查的？
伪装是因为这辆车尚未准备好公开亮相。显然，GT S已完成98％，但与Tobias Moers（AMG Boss，今天的首席驾驶员，也是我没有被身穿安全服的船尾男子踢出的原因）交谈时，仍有一些工作要做低抓地力校准，以及其他最后一微米的罚款。但是，不要让伪装欺骗您，这辆车是真的。我在这里是因为要闯入911 / F型领域是一个艰巨的任务，而Moers显然为AMG的创造感到非常自豪。他等不及要炫耀它。这种信心是使AMG成为具有感染力的品牌的部分原因：这些人是汽车人，他们的历史源于赛车和不断的比赛，力争做到最好。如果带有AMG Roundel，则它必须是最好的。
在进入动态之前，内部是什么样的？
进入现在正常的门（没有鸥翼，这比SLS更为“日常”的AMG），立即感觉像是一个认真的玩家。碳纤维与皮革和合适的，触手可及的铝熔合，均具有手工制作的细节和准确性。
中央通道具有八个按钮，可参考发动机配置：左上方是动态控件，可在舒适性，运动性，运动性和竞赛性之间进行切换，另外还有一个单独的设置，可让您存储自己的个性化首选项。其他按钮使您可以分别覆盖AMG的优化设置，因此，如果您想弄混悬架，牵引力控制，排气和其他部件，只需按一下隧道上的相关按钮即可个性化您的体验。
我们的测试车也配备了可选的玻璃车顶-有助于营造空间感。表盘，图形和其他信息源从梅赛德斯的母舰中大量借用，所有这些均由AMG个性化，具有自己的调色板和图形。甚至Burmeister立体声音响也很出色，Moers渴望在AC / DC的帮助下进行演示。以某种方式看起来合适。
它也相对实用：GT S是掀背车，可以弹出，露出足以容纳一个周末行李的靴子，或者是汽车行业普遍使用的两套高尔夫球杆的基准。但是，与911不同，后排没有座位。GT S是纯两座车。
好的，立体声音响很好，内部装修也很好。还有什么其他技巧？
今天我们可以使用的汽车具有可选的动态套件，该套件增加了碳陶瓷制动器以及主动安装的发动机和变速箱。通过将传动系统安装在四个磁流变安装座上（两个用于前中置式发动机，两个用于后部变速箱），GTS在转弯时主动平衡其质量。
传动系统通常安装在橡胶衬套上，以减少车辆的振动，但是NVH友好型衬套会弯曲并影响传动系统重量变化时的转向。通过使安装架处于活动状态，汽车的ECU可以根据需要加固和放松它们，并且可以使汽车中间的大块惯性填充块适应驾驶需求。它旨在在高速公路上提供安静，舒适的巡航，并在您需要时提供敏锐的反应。
好吧…我明白了，这很聪明。但是在旅途中感觉如何？
我现在已经被转移到了乘客座位上，Moers带着令人发指的抱怨开火了GTS。我们驱车前往潮湿但干燥的帕彭堡（Papenburg）测试设备，最初驶向道路电路，该电路具有最恶劣的德国道路的精确复制品，并在测试设备中进行了扫描和重建。
GT S感觉扎实而有目的。它令人印象深刻的行驶质量吸收了德国最糟糕的道路。我们关闭了B路测试路线，轻松进入了高速碗，GTS的建立速度毫不费力，熟悉的AMG发动机噪音逐渐被排气音的飓风所取代。
在49.7度的倾斜角度上，我们迅速达到了155mph的巡航速度，Moers对此深感缺少风声。
经过几圈高速旋转后，我们重新定位到霍根海姆环的精确复制品，该复制品坐落在这个庞大的测试设施的中心。GT S在这里栩栩如生。在干燥循环中，这辆汽车能够有效地通过其后轮胎有效分配510bhp的动力，如果引发这种情况，它的可预测性也很强大。
后来，Moers在刹车时陷入弯道，而在GT S蹲下并向后开火时，它又越来越早地回到油门上。还有戏剧性吗？只需更早地施加更多的油门，它就会按需漂移。老式AMG偶尔会因变速箱变速箱而受阻，但GTS的7速双离合变速比几乎是在瞬间就达到了疯狂的V8，这是市场上最好的变速箱。随着圈数的累积，GT S的动力，抓地力和柔韧性相结合，带来惊人的快速圈速。
从今天这一顶级秘密臭鼬作品中可以清楚地看出，AMG GT S是对一切美好事物的精粹，我们所钟爱的阿法尔特尔巴赫（Affalterbach）人的独特性是我们所钟爱的一切。911和F型确实应该非常担心……
我们什么时候才能真正看到它？
互联网上充斥着有关实际发布时间的猜测，最受欢迎的理论是9月的巴黎车展。但这对于AMG来说是一辆大型汽车，因此我们会花钱在AMG总部进行更个性化的发布，以使GT能够在展会开始前成为头条新闻。
至于Top Gear的方向盘转弯……我们有信心在11月底之前将成为最新AMG的驾驶座。回头见。
