正如您已经读过的，Top Gear最近去看了FIA盖章的世界Rallycross冠军赛的首个赛季。
但是，当那些吃惊的，高咖啡因的年轻司机在Franciacorta赛道上围着围场拖着时髦的溜冰鞋时，有一个人脱颖而出：前一级方程式世界冠军雅克·维伦纽夫（Jacques Villeneuve），他更习惯于在直升机上驾驶直升机摩纳哥大奖赛，而不是坐在虚无之中的半建，尘土飞扬的意大利赛道上的房车后面。
那么，为什么有一个在赛车运动中获得最高荣誉，以及印地赛车冠军和印地500冠军的人决定与一堆加里斯（Garys）参加比赛？
“在我的F1职业生涯结束时，我被告知'只要闭嘴然后开车'。那就是我讨厌的东西，”法裔加拿大人告诉Top Gear。“ [Rallycross]回归了赛车的根源。原始，快速而令人兴奋。而其他所有形式的赛车都在剥夺马力-您为什么要这样做？-在这里，他们正努力提高自己的实力。赛车世界倒过来了，这就是应该的样子。疯。”
太疯狂了。雅克将参加的“超级跑车”课程是由600马力，600英尺磅，四轮驱动的怪物组成的宽体背包。尽管它们使日常的超级跑车显得轮廓分明，但这些碳纤维蛮牛却可以使F1赛车加速。
多达7辆同样疯狂的赛车在狭窄的赛道上只跑了6圈，这与F1现在看到的90分钟的节油策略相差甚远。
维伦纽夫说：“ Rallycross处于增长中，许多其他赛车运动都在下降。”“短暂，快速的比赛会带来不间断的兴奋，这对于车迷来说非常棒，因为人们不再希望观看三小时的比赛了。”
优点：Rallycross的快速，动感十足的特性吸引了现代的，智能手机添加的思维方式。但具有讽刺意味的是，Rallycross格式早于我们的数字时代金鱼关注范围。它最初是在1967年互联网电视诞生之前就被设计用于电视娱乐的。所以发生了什么事？好吧，Rallycross从来没有死过，只是失去了曝光。直到现在，国际汽联才正式将其认可为世界锦标赛。
雅克说：“成为世界锦标赛使该系列变得更大，更专业。”“直到现在，外界对拉力克罗斯的看法都是一群在车库里把车撞在一起的家伙。”
就像杰里米，詹姆斯和理查德一样。但是，在他们竞速便宜的大炮的地方，雅克的600马力的Albatec Racing标致208 T16具有出色的抗滞后和差速，顺滑的变速箱和疯狂的动力，是完全不同的野兽。
雅克（Jacques）的右脚伸向各种折衷的赛车中-F1，勒芒（Le Mans），印地赛车（Indy Car），V8超级跑车，NASCAR和最近的Andros Trophy冰上赛车手-雅克是地球上用途最广泛的赛车手之一，但如何顶级Rallycross赛车可与F1，NASCAR或勒芒赛车对抗？
维伦纽夫说：“当您在边缘行驶时，这辆车异常灵敏，强劲而迅捷，与F1有类似的感觉，”“但是我习惯在印地赛车以370kph [230mph]的速度行驶，所以以纯速度来说，速度并没有那么快。但事情发生的速度真是惊人。”
Villenueve只经过了一个半小时的测试，就可以对他的车进行很多微调。但这就是他喜欢的方式。
他说：“汽车对设置有反应，您可以按旧方法进行设置。”“您必须通过使用裤子的座椅来感受正确的声音，并聆听耳朵之间的声音。那就是我爱赛车时最喜欢的东西，但是在我参加F1的那几年里就消失了。”
雅克拥有四轮驱动，特技差速器和强大的马力，他也承认他的驾驶风格需要进行一些调整。“我必须冷静下来，记得要强迫自己像在正常轨道上那样开车。使用四轮驱动器很容易就可以将其投入并滑动-这很有趣-但然后您像猪一样出汗，看着时钟，发现自己很慢。
维伦纽夫（Villeneuve）本赛季的队友是苏格兰扇贝渔民安迪·斯科特（Andy Scott）（不，实际上），他是混合表面赛车运动世界中坚韧不拔的资深人士。他们的平均年龄相加为52岁，这在赛车界是闻所未闻的。
但是F1负责为意大利电视台加油，加上今年已经排印了500辆印地赛车，雅克无法参加Rallycross赛季的所有12轮比赛。
不过，这并没有阻止其他知名人士将他们的头盔扔进去。谣言四起，David Coulthard，Valentino Rossi，Gigi Galli和Seb Loeb都希望在今年的世界拉力越野赛上取得突破。那么，为什么这些顶级飞行驾驶员希望跳出他们数百万英镑的喷香槟大赛系列，前往Lydden Hill争夺油腻的薯条和Rallycross比赛？
雅克说：“许多赛车手都错过了Rallycross给赛车带来的热情，原始的一面。”“从未真正关注过的人们现在对这种赛车形式感到好奇，我们不会尝试让汽车变慢但变快。”
维伦纽夫将与Rallycross竞争者竞争，这些竞争者来自X-Games，WRC，DTM，GRC，BTCC和Formula Drift的冠军。
“我不知道该怎么办，”他耸耸肩说。“我有很多东西要学，我知道。但是驾驶赛车是我能做的，而Rallycross所带来的额外好处-赛车，循环，策略，何时使用轮胎，起步-是我必须适应的。开车很容易。”
拉力克罗斯（Rallycross）现在是赛车运动专卖板上的热门物业-福特，大众和标致，再加上前WRC冠军皮特·索伯和两届DTM冠军马蒂亚斯·埃克斯特罗姆都已经组建了团队-但雅克对现金和利息的涌入保持警惕。
1997年F1冠军说：“国际汽联带有负面影响，因为一旦您带来金钱，建设者和金钱，您就会进入政治。”“这是我不喜欢的政治。看F1。所有的司机都表现出彼此相爱的感觉，这是不对的。与大型赞助商保持一致在政治上都是正确的，就像每次演讲都预先写好的一样。我们需要确保这里不会发生这种情况，因为最终会造成很大的破坏。”
即便如此，雅克显然还是被拉力赛的虫子咬伤了，声称他计划再参加20年比赛。
“这太好了，”维伦纽夫（Villeneuve）说道，他在米兰郊外的弗朗西斯科塔（Franciacorta）小型巡回赛场上空无一人，无需招待。“这让我想起了我的三级方程式比赛。这里的人之所以来，并不是因为他们将赛车视为喷气式飞机，而是因为他们喜欢汽油和橡胶燃烧的气味……”
