阿尔法·米托（Alfa MiTo）是最吸引人的超人之一。看起来很有趣。它的机舱里有一点天赋。汽油发动机确实令人震惊，其巧妙的技术赋予了令人难以置信的二氧化碳排放量和相当多的驾驶嘶嘶声。
但是MiTo仍然被雪铁龙DS3和Mini之类的东西所遗忘。也许这是过去几年来Alfa普遍低调的表现-是任何制造商中最小的汽车系列之一。也许4C将有助于提醒人们阿尔法确实仍然存在。
无论如何，MiTO进行了一次小小的改头换面。现在，它在神秘引擎产品线中还有另一个选择。
这次，这是小型875cc TwinAir的另一个版本，输出功率为105bhp，这意味着在100g / km以下的超小型发动机中具有足够的性能。将DNA开关置于“动态”状态以获取饱满的豆子，但将其拉回至“正常”状态以减少增益，并帮助获得更好的经济性。即使这样，您也不会制造官方的67mpg，因为它过于诱人而无法超速行驶。
发动机罩发出通常令人讨厌的TwinAir杂音，并且惯常的宽扭矩分布使它很容易与发动机融为一体，一旦您习惯了两个奇怪的怪癖。首先，从静止状态启动时，您需要轻拿轻放离合器和油门，以免引起烦人的咳嗽。其次，转速实在太高兴了，以至于碰到非常严格的6000rpm转速限制器太容易了。
大读与早期的MiTos相比，两缸车的轻型鼻梁重量使其在坑洼处的滑行更为平稳。即使如此，如我们在英国称为B道的那条起伏不畅的路，有时也会随波逐流。如果系统中的某些地方有橡胶，则该转向器也比原始转向器更好，具有更好的自动定心和良好的手感。
总的来说，这是一辆好玩的小车。
有一个新的可选仪表板造型，从顶部的黑色逐渐变为垂直部分的红色。有点少年卧室。但是标准内饰在材料上做了一些改进，座椅得到了更好的装饰。它比大众市场规范要好。还有一个新的，整齐地集成的中破折号媒体/ TomTom屏幕。
阿尔法的标准程序是：不是细分市场中最理性的汽车，而是可喜的汽车。
