周五，又有另外几辆IndyCar Silly Seasondominoes倒闭，因为有消息称迈凯轮车队确实会在2020年进入NTT IndyCar系列赛，但只有通过与Schmidt Peterson Motorsports合并才能实现。
迈凯轮已经进入了印第安纳波利斯500强中的三强中的两个，自1979年以来就没有参加过全部比赛。
在新的合作伙伴关系下，迈凯轮车队Indy将更名为Arrow McLaren SP，并将在印第安纳波利斯的施密特总部之外运营。由于迈凯轮与本田的关系不佳，前施密特车队也将转而使用雪佛兰。
车队老板山姆·施密特（Sam Schmidt）和里克·彼得森（Ric Peterson）自2010赛季接管FAZZT车队以来，一直与本田比赛。
艾睿电子将继续担任车队冠军赞助商，但周五未透露车手阵容。
最后一点很复杂，因为下赛季詹姆斯·辛克斯克里夫（James Hinchcliffe）将与施密特·彼得森（Schmidt Peterson）和本田（Honda）签约，因此需要就受欢迎的加拿大人将要降落的地方进行一些对话。
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由迈凯轮首席执行官扎克·布朗（Zak Brown）领导的英国品牌，仍在艰难地摆脱了今年五月印第安纳波利斯500次计时赛的尴尬退出。车队于2017年与车手费尔南多·阿隆索（Fernando Alonso）共同与安德拉蒂（Andretti Autosport）和本田（Honda）参赛，并于2018年休赛一年，但由于与卡林（Carlin）相关的雪佛兰车队未能参加2019年的比赛。
施密特说，这证明了他的组织在过去十年中建立的基础。
施密特说：“我为里克和我建立的团队感到非常自豪，而像迈凯轮车队这样的传奇品牌决定与我们合作组建Arrow McLaren Racing SP，以继续我们迈向IndyCar的巅峰之路，”施密特说。“箭头是巨大的合作伙伴，自2015年以来，这一直是我们团队发展不可或缺的组成部分，也是新合作伙伴关系的建立。
“迈凯轮和艾睿电子共同带来的技术资源和商业机会提供了一个成功的组合。”
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费尔南多·阿隆索（Fernando Alonso）避开了2020年的IndyCar全职竞标布朗在一次电话会议上证实，阿隆索对全职赛季不感兴趣，但仍投入一笔一笔，他认为明年夏天会发生。
布朗很高兴能够开始工作并建立迈凯轮IndyCar的下一代遗产。
“这支球队为迈凯轮提供了正确的协同作用，作为我们重返这项运动的战略合作伙伴。我们相信，我们可以互相帮助，实现彼此的野心。山姆·施密特（Sam Schmidt）和里克·彼得森（Ric Peterson）建立了坚实的基础，我们期待着携手合作，将团队提升到一个新的水平。
“我感到非常高兴，我们将在F1和IndyCar上扩大与Arrow Electronics的合作关系，同时重申我们与雪佛兰作为发动机合作伙伴的长期合作关系。迈凯轮和雪佛兰在北美有着特殊的历史，这很合适，它们是我们全职回归IndyCar的一部分。
“我们充分考虑这项运动，我们的竞争对手，粉丝和未来任务而来到IndyCar。在我们的核心，我们在迈凯轮是赛车手，而在那里的竞争使我们经受考验，我们将参加比赛。NTT IndyCar系列提供了这样的挑战。”
