在纽约进行了三年的试验后，凯迪拉克昨天宣布将全球总部迁回底特律。或底特律地区：至少暂时而言，该品牌很有可能登陆密歇根州通用汽车公司沃伦技术中心附近的某个地方。无论如何，距离曼哈顿很远。
它很容易陷入明显的退缩（无法在“大城市”之内实现），但是有人真的了解凯迪拉克为什么首先在纽约吗？我们都听到了公司向东迁移之前的理由：留在纽约将有助于凯迪拉克更好地与全球豪华文化（或其他事物）保持一致，从而更好地促进其从豪华汽车制造商向恰好制造汽车的豪华品牌的转变。
一切都是模糊的，但事实证明这并不重要，因为移植没有扎根。地理上的重新定位从来没有感觉到是真实的，这并没有帮助凯迪拉克找到一个奢侈品品牌赖以生存和消亡的一件事：信心。
信心很难量化，但是如果有信心，并且在所做的事情中遇到了信心，那么总部设在哪里真的没关系。另一方面，如果您没有它，那么您的阵容中有多少个交叉点，或者实际上您卖出的那些交叉点数并不重要：您总是会感到隐隐的二线，而不是真正的奢侈品牌。
自2000年代初期进行重新发明以来，关于凯迪拉克的最令人沮丧的事情之一就是，它向前迈出了大胆的步伐（向后轮驱动平台转移，而艺术和科学设计语言则是两个例子），但后来却未能建立采取进一步措施，以真正有意义的方式推动品牌前进。
凯迪拉克（Cadillac）已证明它可以制造驾驶和操纵汽车以及德国竞争对手。但是尽管已经证明了这一点-我们明白了！Cimarron的时代已经过去！-它似乎无法放手，继续前进，没有勇气生产与竞争对手所提供的产品根本不同的产品。凯迪拉克绝不会以德国运动型轿车的声誉来制造汽车。那是不可能的。凯迪拉克不是德国人。沿着这条道路努力重新确立自己的世界标准只会导致持续的失望。
有关
但是，实际上制造出来的汽车，尽管具有无可否认的能力，但往往会觉得自己在追赶某些东西。从任何客观角度来看，凯迪拉克如今都非常出色，但很少有人觉得自己在领导任何人。
如果凯迪拉克的阵容中有一辆车散发出那种真正的美国豪华感，那就是凯雷德（Escalade）。不管它是否符合您的口味，它都不像是针对任何事物进行了基准测试；驾驶或骑乘它，您不会感到工程师对如何制造梅赛德斯-奔驰GLS感到烦恼，而是美国人。这就是为什么它如此出色的原因。将这种概念应用到真正奢侈的旗舰轿车上真的很难吗？旗舰跑车还是敞篷车？然后，从那里开始，不可避免的交叉攻击？
我不会假装对此完全客观；我不确定是谁在乎汽车，并且知道凯迪拉克过去装满的巨大汽车吗？希望看到该公司未能发挥其潜力。强大，自信且与众不同的凯迪拉克将在汽车领域带来更好的发展。迁往纽约并不是实现这一目标的方法。
撤退到密歇根州对于凯迪拉克来说应该是震惊和创伤。品牌可能需要一定程度的震惊和创伤。这是进行此类更改的绝佳机会，而这些更改很难证明您在平整的龙骨上缓慢而缓慢地漂浮着。因此，如果抛弃纽约人的挖坑帮助凯迪拉克摆脱了奇怪的挂断，自夸和挥之不去的感觉，那么整个练习就不会被证明完全是徒劳的。比凯迪拉克（Cadillac）假装不是什么要好得多。
