Mahindra ROXOR首先看：现代威利斯CJ供您选择的两种选择

MANA或Mahindra Automotive North America希望非常清楚地表明，他们在北美市场提供的新型ROXOR车辆仅用于越野用途。ROXOR绝不能满足道路车辆的安全，碰撞或排放标准，但远远超出了被列为并排越野事业所必需的标准。而且，由于全球越野车（ORV）销量的50％来自美国，马辛德拉（Mahindra）认为，并行市场是将自己正确引入北美市场的好地方。

如果您不熟悉Mahindra，它是一家规模达190亿美元的印度制造公司，在汽车制造领域拥有悠久的历史。毫不奇怪，新型ROXOR的血统可以追溯到1947年的Willys CJ3。Mahindra一直在吉普的许可下为亚洲市场生产CJ3，一直持续到2010年。那时，随着新兴的印度中产阶级的加入，Mahindra Thar被引入了-它是经过更新的CJ3，符合印度的公路乘用车标准，并且更类似于1990年代的吉普牧马人。

ROXOR是由来自印度的组合式汽车套件和一些美国采购的零件组装而成，位于密歇根州的奥本山。该车辆在北美的powersports经销商中并排销售。我们是否提到它仅用于越野？

新的ROXOR与原始的Willys CJ3有很多共同之处，并进行了一些重要的调整，使其能够满足北美并排买家和政府法规的要求。对于初学者来说，它具有一个全管防滚架，一个三点式安全带，并且限速为45 mph。

它仍然具有CJ3的标志性形状和钢制车身，减去七槽吉普车格栅。Mahindra必须做出改变，因为Jeep在北美的这种样式上拥有商标。取而代之的是，使用了独特的新型4 frac12插槽ROXOR格栅。

ROXOR还共享原始Willys CJ3的大部分构建DNA。它提供实心轴，钢制驱动轴，适当的四轮驱动可选变速箱，手动变速箱和盒装钢框架。这些功能中的许多功能与并排市场中塑料成型，独立悬挂，皮带驱动的竞争对手形成鲜明对比。

ROXOR搭载2.5升直列4柴油发动机，可提供62 hp的动力和144 lb-ft的扭矩，足够适中于前9个盘式制动器和后10个鼓式制动器，从而可以迅速停止3,035 lb ROXOR。

短的96英寸轴距和148英寸的总长度，再加上62英寸的狭窄宽度，使ROXOR能够适应一些小径并穿越一些较大的越野障碍物。尽管它只有9个离地间隙，与斯巴鲁傲虎几乎相同，但进入，越过和离开的角度都令人印象深刻。

牵引能力额定为3490磅，而有效负载能力仅为349磅。请注意，这些数字已发布得很清楚，以符合与并排车辆分类相关的法律和限制，并且ROXOR的功能远远超出这些数字所代表的范围。

使用LE，您会得到类似Warn M8000绞盘的信息，该绞盘安装在带绞盘安装的HD前保险杠上。引擎盖下的高清电池有助于为绞车，40英寸KC HiLites灯条和MTX AM / FM蓝牙条形音箱供电。您还可以获得挡风玻璃，后视镜，安装了防滚杆的扶手和Bestop比基尼软顶。

除了LE型号附带的大量配件外，不久后经销商还将提供更多的配件，甚至还有更多产品正在上架。硬顶和完整的Bestop软防护罩系统即将面世，在接下来的六个月中，您应该开始看到提供的电子储物柜和珠子锁紧轮。期望售后市场也能进入ROXOR售后市场，因为其进行修改和升级的时机已经成熟。

MANA总部和密歇根州奥本山市的制造中心拥有新近开业的400,000平方英尺的设施，分布在三栋建筑中，是对北美市场的一项重大投资。Mahindra已经投资超过2.3亿美元，并在密歇根州东南部创造了300个新工作岗位，预计到2020年将再投资6亿美元，并增加400个工作岗位。

驾驶体验与任何经典的露天四叶弹簧非常相似-当您弹跳并以自己的方式驶过任何东西时，您会面耳相接。座位很舒适，但并不过分支撑。转向是直接且可预测的，但转弯半径高达20英尺，非常可怕。对于这种相对轻型的车辆来说，刹车是足够的，并且发动机提供了许多低端扭矩和平稳的功率范围。5速手动变速箱与4wd变速箱非常匹配，特别适用于慢速越野驾驶，而轻巧的离合器踏板和变速杆操作使变速齿轮轻松自如。

经过一些关键的修改，例如轮胎稍大，差速锁和升级的避震器，ROXOR应该几乎是无敌的越野车。它不是像许多其他人一样并肩作战的高速沙漠跑步者，但它应该与那些想要在牧场上漫游，到野外露营的周末或只是在当地玩耍的人找到自己的利基市场。 ORV公园。