大众汽车董事长汉斯·迪特尔·波奇（Hans Dieter Poetsch）拒绝了股东要求发布有关美国律师事务所琼斯·戴（Jones Day）汇编的柴油丑闻的内部报告的一年，此前该报告在与美国机构和原告团体进行谈判之前，已按计划发布了该报告。
琼斯·戴（Jones Day）的内部调查是在2015年9月危机爆发后的几天内由大众本身进行的，大众汽车承诺将初步和最终报告在汇编后公开。在2016年春季，这家汽车制造商违反了发布初步报告的保证，理由是在与EPA，加州空气资源委员会和美国司法部就约482,000辆柴油车的命运进行了激烈的谈判之际，“存在不可接受的风险”。排放作弊软件。那个春天，大众汽车表示与美国利益相关者达成和解协议后，该报告可能会发表。大众在2016年10月再次阻止了该报告的发布，只是在刑事案件请求谈判之前向司法部发布了部分摘要；这与大众发布实际调查报告的时间差不多。
《欧洲汽车新闻》报道，本周，大众汽车再次抵制了股东要求以某种形式发布该报告的要求，波兹告诉股东甚至没有计划的最终书面报告。
大众Budd-e概念应该表明联网汽车将是什么。大众Budd-e概念应该表明联网汽车将是什么。大众Budd-e概念应该表明联网汽车将是什么。大众Budd-e概念应该表明联网汽车将是什么。大众Budd-e概念应该表明联网汽车将是什么。大众Budd-e概念应该表明联网汽车将是什么。大众Budd-e概念应该表明联网汽车将是什么。大众Budd-e概念应该表明联网汽车将是什么。大众Budd-e概念应该表明联网汽车将是什么。大众Budd-e概念应该表明联网汽车将是什么。大众Budd-e概念应该表明联网汽车将是什么。大众Budd-e概念应该表明联网汽车将是什么。大众Budd-e概念应该表明联网汽车将是什么。大众Budd-e概念应该表明联网汽车将是什么。大众Budd-e概念应该表明联网汽车将是什么。大众Budd-e概念应该表明联网汽车将是什么。大众Budd-e概念应该表明联网汽车将是什么。大众Budd-e概念应该表明联网汽车将是什么。大众Budd-e概念应该表明联网汽车将是什么。大众Budd-e概念应该表明联网汽车将是什么。大众Budd-e概念应该表明联网汽车将是什么。大众Budd-e概念应该表明联网汽车将是什么。大众Budd-e概念应该表明联网汽车将是什么。大众Budd-e概念应该表明联网汽车将是什么。大众Budd-e概念应该表明联网汽车将是什么。大众Budd-e概念应该表明联网汽车将是什么。大众Budd-e概念应该表明联网汽车将是什么。大众Budd-e概念应该表明联网汽车将是什么。大众Budd-e概念应该表明联网汽车将是什么。大众Budd-e概念应该表明联网汽车将是什么。珀奇对股东说：“我知道你们中有些人希望提高透明度。”“通常要求发布完整的报告。要清楚：琼斯日没有书面的最终报告，也不会。请您谅解，出于法律原因，禁止大众汽车发布任何此类报告。”
Poetsch引用了巨额罚款，如果该报告只是为了轻描淡写，因为针对大众的许多民事案件仍在审理中，尽管大众已在美国与众多原告和监管机构就此事有效地达成了诉讼。
除了担心更多诉讼之外，大众还被认为要避免偏离DOJ认罪协议“事实陈述”中公布的事件时间表。
目前尚不清楚德国当局是看过报告本身还是报告的一部分。慕尼黑检察官于今年早些时候突袭了奥迪办公室和德国琼斯律师事务所的办公室，作为对这一丑闻进行调查的一部分。在几个月的不充分进展之后，突袭被视为加强自身对危机进行调查的有力方法，大众对其律师事务所的搜索做出了严厉的反应。
有关
有关
警方搜寻显示，奥迪尚未摆脱柴油危机
