传统的说法是，小型货车杀死了旅行车，而SUV杀死了小型货车。不要对忠实的斯巴鲁傲虎买家群说这话-尽管也许秘密在于，斯巴鲁将旅行车和SUV的最佳特性组合在一起，从而能够提供足够的怪异性，使其保持趣味性，而不会涉足AMC Eagle领域。
尽管该品牌自XT以来已经走了很长一段路，但仍然没有将斯巴鲁误认为其他任何东西；驾驶一辆斯巴鲁也是如此。内陆地区的摇摆不定引起了轻微动摇，“驾驶拳击手式发动机Subie的任何人都会很熟悉（现在所有这些人，但是他们也曾经使用过直列式发动机），并且通过持续不断地精心挑选的动力来推动动力变速箱（CVT）。那是四缸内陆地区唯一的变速箱选择-当我告诉您时，请相信我，这不是把这辆车从清单上划掉的理由。事情发生了变化，无级变速箱已经改进到了一点，在没有运动压力的情况下，这是不值得反对的。
它不是跑车，但傲虎拥有斯巴鲁的近传奇驾驶和操控稳定性。很难说出来，但是阻尼，隔离和AWD动力传递具有一定的结合，这给我所驾驶的每一辆现代斯巴鲁都带来了非凡的信心。
Subarus传统上平放的地方是方向盘后面所有其他东西的外观，但情况也已改变。傲虎（Outback）凭借该品牌出色的嵌入式屏幕信息娱乐界面，吸引了现代的仪表板布局。A柱相当厚，但整体的外部可见性非常好，并且我们的测试仪诱人的加热布座椅在两排中均宽敞舒适。后排货厢不会给三排跨界车或小型货车司机留下深刻的印象，但是它比其他任何一种车辆都更高效，更省力。另外，内陆地区比德国汽车制造商生产的紧凑型货车更大。
简而言之，Outback是一款不容错过的汽车。它具有良好的燃油经济性，AWD的信心，合理的标价和Subaru通常出色的质量，可满足小型家庭可能需要的所有功能。内陆地区脱颖而出，不显得浮华。斯巴鲁已经吸收了大众汽车以前的品牌声誉作为明智的，另类的汽车选择，而回报则是真正的万能机器，应该在任何交叉购买者的考虑清单上都可以看到。
-数字编辑Andrew Stoy
功利主义者。如果Id用一个词来描述斯巴鲁及其生产的汽车，那它就是功利主义者。它的每个模型都完全按照设计的目的运行。阵容中以及赛车本身上的脂肪很少。
内陆地区也不例外。与今天的几乎所有其他产品一样，它的尺寸已比其前代产品有所增加，但在这种情况下，设计师已将更多的空间充分利用。机舱通风，能见度很好，行李箱吞下了几乎交叉的货物。实际上，内陆地区的货运量几乎与第二排折叠的森林人的货运量一样，在第二排后面的货运量也有所增加。图一出。
如果175马力/ CVT组合看上去像是灾难的秘方，请不要担心：驾驶经验虽然不完全是脉冲般的刺激，但并没有令人发指。笨拙的操舵和倾向于跳入弯道的倾向意味着您无论如何都不会将内陆地区甩到一边。如果您要拥挤皮尤人曲棍球队和装备（那是斯巴鲁的事，对吗？）或拖曳皮划艇系列按常规，3.6升H6发动机可能值得考虑。
现在已经习惯于在汽车中采用激进的碰撞前警报，如果您离前面的人太近，这个内陆地区就会骂您。但是昂贵的电动天窗套件中包含的一个出乎意料的有用功能是，当您面前的汽车驶离时会弹出警告-因此，如果您在高峰时段陷入僵局，该汽车将使您回到意识之前在你身后的角。
不一定值得整个3,490美元的套餐，但仍然具有体贴的功能。
-格雷厄姆·科扎克（Graham Kozak），副主编
车辆型号信息
出售中：现在
基本价格：$28,545
经测试价格：$32,035
动力总成：2.5升DOHC H4，AWD，无级变速箱
输出：175马力@ 5,800转，174磅-英尺@ 4,000转
腰围重量：3596磅
燃油经济性：25/33/28英里
优点：越野稳定性
缺点：一些安全功能可能会令人讨厌
