到20世纪初-可以说是成功成为铁匠的现代史上最糟糕的时期之一-密歇根州出生的德国移民之子August Fruehauf为自己树立了名声和健康的生活的马车和拉动它们的动物的鞋子。据报道，他宽敞的商店可以同时容纳四到五打马。总而言之，在底特律进行内燃机燃烧之前并不是一件坏事，底特律甚至在汽车问世之前就是一个蓬勃发展的工业中心。
然而，在底特律的内部燃烧之后，一夜之间，马匹和刺穿马匹的人的技能几乎一文不值。结果很不错，在1914年，正当汽车的大规模生产真正开始兴起之时，一个名叫Frederic Sibley的木材商人来到了Fruehauf。Sibley需要一种方法来将他的船运到他在密歇根州北部的度假屋，但是他意识到要把它拴在马上并将其拖到北方需要很长时间。而且他恰好有一个闪亮的新T型车...
也许您可以看到前进的方向：Fruehauf和他的雇员Otto Neumann迅速设计了一种设备，可以满足木材巨头的需求。挂在福特的后轴上方的两轮设备被命名为半挂车，效果很好，以至于西布利（Sibley）委托弗鲁豪夫（Fruehauf and co。）为运输木材建造类似的拖车。短短几年后，铁匠铺（August）就曾在创意破灭的浪潮中打入半挂车巨人，并取得了成功。
记录Fruehauf Trailer Co.的兴衰，持续影响，这对创始人August的孙女Ruth Fruehauf充满了热情。露丝（Ruths）受过艺术史学家的培训，对她的家庭和公司的历史进行了深入研究，这也使她对Fruehaufs的工程成就也深表赞赏。
我们与露丝谈及“ Fruehauf：在底特律历史博物馆为期一年的展览中，“运输中的名字”。她渴望与世界分享公司的故事，因此最好的是，它也恰好完全（而且有些出乎意料）着迷。
但是还有很多很多：液压自卸拖车（至少其中一些使用了快艇传奇人物Gar Wood的专利技术）。为桂格燕麦公司（Quaker Oats）创建的油轮，成为后来的散装运输和油轮卡车的基础。在1940年代及以后的战争中做出了重大贡献，所有这些都体现在时期广告中。帕内利·琼斯（Parnelli Jones）使用特殊的拖车将汽车运送到赛道。
Ruth解释说：“ Fruehauf始终会为特定行业采用拖车-这就是他们的方法。”“所有这些创新都是通过客户要求实现的。”Fruehaufs对现代全球经济的最有影响力的贡献是通过这样一个请求实现的：在回顾公司的历史时，露丝惊讶地发现Fruehauf拥有该运输集装箱的专利。
那就对了：谦虚但绝对至关重要的标准化运输集装箱。这些无处不在的波纹状金属盒已经不仅仅可以重新用作前卫的建筑元素，还可以说已经比其他任何单一技术更能加快全球化的步伐。它们来自Fruehauf的思想，Fruehauf是在1950年代中期由工程副总裁Keith Tantlinger应集装箱运输先驱Malcom McLean的要求开发的。
这不是第一次有人想到将运输标准化，但是采用的是设计，而设计却停滞不前。真正重要的是。
Fruehauf的名称仍然存在，这要归功于公司破产和出售期间少数国际机构分裂为独立企业，但其最持久的遗产无疑是其专利运输技术宝库。毕竟，如果没有人知道如何经济地将其从深圳送到当地的电子零售商，那么您的大屏幕电视将无法负担得起。对于我们吃的食物，穿的衣服或几乎所有购买或消费的东西，都可以这样说。
如果您现在和明年六月之间在底特律，请前往底特律历史博物馆参观Fruehauf展览。除非如此，否则请在Fruehauf历史协会网站上阅读Fruehauf的故事；它充满了美国悲剧的气息。露丝（Ruth）和合著者达琳·诺曼（Darlene Norman）在“唱歌的车轮：八月Fruehauf和Fruehauf拖车公司的历史。”
正如露丝所言，这是一个失落的故事。但是，这也是一个令人难以置信的，具有世界意义的创新故事。至少，它会给您下一次思考的机会，下次您在州际公路上快速驶向18个车轮的行列之后。
