这很难理解，但是距运动紧凑型狂潮的顶峰已经过去了十多年，而改装过的本田思域轿车却在大街上四处打杂。热心人士在我们海岸上没有（现在仍然没有）的R型上垂涎三尺，而不必为Si定居。快进到今天，第九代思域在2012车型年的首次亮相带来了新的Si。
2.4升发动机取代了之前的2.0升发动机，输出功率为201 hp，正常扭矩从31 lb-ft跃升至170 lb-ft，但这要付出代价的是，最高转速为1,000 rpm，红线为7,000 rpm 。标准菜单上保留六速手册和限滑差速器。
通过在米其林Pilot Exalto夏季轮胎中安装的测试车，Si将动力大大降低了。按下时仍然会转向不足，但即使如此，思域仍然能够通过扫地机保持足够的速度，而悬架则产生明显的倾斜，从而在性能和日常舒适性之间取得了令人满意的平衡。抛入平稳的发动机，光滑的变速箱，经过精心调校的离合器和制动器，它们可以保持良好状态，我们所有的测试人员都愿意将Si抽出更多的时间。
但是，没有大众GTI，运动紧凑的讨论是不完整的。最终的掀背车仍然与它的上一次主要更新相去了几年，它的2.0升涡轮增压四缸发动机可产生200马力的功率和207 lb-ft的扭矩。额外的冲头帮助GTI在速度测试中领先了Si。达到60英里/小时，本田需要7.21秒，而大众只需7.05秒。在四分之一英里处，思域的计时器在15.65秒处停止计时，而GTI的计时器为15.34秒。
当我们踏上前进的道路时，这些胜利很快就被忘记了。半场后，GTI的制动踏板在转弯到内场的第一转弯处跌落至地面。熟制的刹车需要将近143英尺才能从60 mph的速度停止，而思域则在129.4英尺的高度完成了工作。与Si相比，测试人员也不喜欢GTI移位器的长行程和橡胶感，也不喜欢德国汽车的轻量化转向系统。
GTI有什么好感？如前所述，强大的引擎和均衡的处理能力是其最强的资产。像思域一样，它倾向于弯角，但是Dunlop SP Sport Maxx橡胶提供了很好的抓地力。
外卖？Civic Si和GTI都是老少皆宜的运动型后卫，而且身体还不错。两者都有更实用的四门车身样式。但是，如果您选择使用大众汽车，则在计划进行任何郊游时应立即升级制动液和制动衬块。
基本价格：$23,175
动力传动系统：2.4升，201马力，170磅英尺的I4; FWD，六速手动
腰围重量：2877磅
0-60英里/小时：7.21秒（AW）
四分之一英里：15.65秒（AW）
60-0英里每小时：129.42英尺（AW）
燃油经济性（EPA / AW）：25 / 24.7英里
基本价格：$28,615
动力传动系统：2.0升，200马力，207磅英尺的涡轮增压I4; FWD，六速自动
腰围重量：3034磅
0-60英里/小时：7.05秒（AW）
四分之一英里：15.34秒（AW）
60-0英里每小时：142.68英尺（AW）
燃油经济性（EPA / AW）：25 / 26.3英里
