联邦要求在2月29日之前要求所有车辆都配备备用摄像头，这将成为防撞设备供应商的一大福音。
但是这项授权也可能给信息娱乐业带来意想不到的推动作用。
如果汽车制造商在入门级车辆中为备用摄像机安装显示屏，则他们可以为导航，音频和免提电话添加简洁的应用程序。
汽车购物者正在抢购互联汽车功能，而通用汽车在1月份宣布计划为2013年的Chevrolet Sonic RS配备MyLink时，展示了一种简洁的信息娱乐系统的可行性。
自2007年国会下令制定标准以来，美国国家公路交通安全管理局一直在研究其后备安全规则。根据联邦统计，后备事故每年平均造成292人死亡和3,000人重伤。
预计本月NHTSA将指示汽车制造商为车辆配备摄像机，以检测车辆后方的行人。
在2010年发布的规则制定通知中，NHTSA初步得出结论，“后视视频系统是当今可用的最有效的技术。”
该机构的通知还暗示了一些准则。后视摄像头应该能够扫描车辆后方10英尺宽乘20英尺深的区域，驾驶员应该能够在视频屏幕上对其进行查看。
公路安全保险协会已经批准了这种方法。该组织首席研究官戴维·祖比（David Zuby）表示：“从短期来看，视频似乎是最好的解决方案。”“相机似乎非常可行。”
额外的保障NHTSA估计，假设轻型汽车的年销量为1660万辆，则为新车配备后置摄像头将花费19亿至27亿美元。
对于诸如Robert Bosch GmbH，Autoliv Inc.，Continental AG，TRW Automotive，Denso Corp.等防撞技术供应商而言，这是一个收入机会。
NHTSA承认，虽然摄像机有望减少死亡人数，但它们比其他检测系统更昂贵。
安装在没有现有显示屏的车辆中的视频系统目前使每辆车的消费者花费159到203美元。
根据美国国家公路交通安全管理局的数据，在已经具有可视显示器的车辆中（例如，用于路线导航），摄像机系统的价格为58至88美元。
尽管这些是估算值，但它们似乎是不错的估算。
该公司产品营销总监克雷格·皮尔斯马（Craig Piersma）说，例如，Gentex Inc.向汽车制造商销售带视频显示器的自动变光后视镜，价格不到100美元。自2007年以来，该公司一直在运送其备份辅助设备。
虽然费用似乎可行，但NHTSA必须解决一些主要问题。关键问题是监管机构是否可以采用故障安全方法来避免碰撞。
在备份之前，驾驶者通常先检查视频显示，然后检查后视镜。但是研究表明，驾驶者在看了看视频屏幕后就可以忽略在汽车后面徘徊的儿童或行人。
Piersma认为，Gentex式后视镜是视频显示的最佳位置，因为驾驶员在倒车后会本能地检查后视镜。因此，它们不太可能忽略摄像机检测到的障碍。
从长远来看，Piersma和其他人赞成采用皮带和吊带的方法，如果相机检测到障碍物，该方法会发出声音警报。
NHTSA最初建议汽车制造商在2013年车型年开始逐步使用备用显示器。由于拟议的法规比原计划晚了一年，因此该截止日期似乎有可能被推迟。
同时，借助低端汽车上的倒车摄像头和导航屏幕，信息娱乐行业将得到提振。例如，雪佛兰Sonic车主将手机连接到车辆的MyLink信息娱乐系统，就可以拨打免提电话，收听MP3音乐并获得路线指引。
通用汽车尚未宣布价格。但是，如果要求超小型汽车具有用于备用摄像机的显示屏（以及其余的车队），那么信息娱乐成为通用功能只是时间问题。
