保时捷已于10月14日在马自达赛道将长期的赛车工程师诺伯特·辛格（Norbert Singer）任命为Rennsport Reunion IV的总司令。
现年71岁的辛格（Singer）是保时捷赛车工程师中唯一为勒芒16项冠军中的每一项做出贡献的人。
“我可以满怀信心地宣布，自1970年以来，保时捷生产的每辆赛车-我们都有数百辆保时捷来到Rennsport-里面有一点诺伯特·辛格（Norbert Singer），”保时捷总裁Detlev von Platen说道。北美保时捷。
辛格（Singer）大约在1970年左右进入德国保时捷（Weissach）的保时捷赛车世界，在那里他为新推出的917设计了冷却系统。他凭借917、935、936、956、962C，962C，TWR-Spyder和911 GT1 98成为工厂团队和私人客户团队的首席工程职位。辛格还负责确定比赛策略。
最近，辛格（Singer）协助了RS Spyder和911 GT3 RSR项目，并为保时捷（Porsche）咨询，成为与国际汽车联合会和西部汽车协会的规则联络人。当他于2003年从全职工作中退休时，ACO向他颁发了勒芒精神奖杯（Spirit of Le Mans Trophy），这是传统上授予有成就的赛车手或汽车公司所有者的奖项。
辛格（Singer）的名字与除勒芒（Le Mans）之外的许多其他保时捷赛车运动成功相关。例如，在1982年至1986年之间，956和962C赛车获得了10项世界冠军。辛格经常将962作为他最喜欢的赛车原型。
回顾过去，辛格的成功策略包括剖析一套新规则，并设计一款符合指导原则但忽略其意图的赛车。例如，国际汽联制定了保时捷935原型车的规定，以使其与1970年代下线的乘用车极为相似。取而代之的是，Singer的产品类似于过去的成熟原型，因为他利用了关于翼子板形状的宽松法规，并没有提及车顶线或四分之一面板的尺寸。他的配方为保时捷服务了四十年。
