莲花正在准备一场高风险的概念车大战，它将在今年的巴黎车展上重新定义其身份。
消息人士证实，这家跑车制造商将把四款全新车型带到巴黎，其中包括两款突破性的混合动力车。但是这里有问题：秋季秀后至少一年半之前，它们都不会发售。
第一个成为现实的将是现代的“七个”，这最终可能被证明是所有这些中最大的风险。消息人士称，它比起初的七门轿车更重，更注重舒适性，甚至还采用了降低性能的措施，例如空调。
奇怪的是，这辆车甚至没有在英格兰赫瑟尔的Lotus基地构思，设计，开发或设计。取而代之的是，前置引擎，后轮驱动，开顶式汽车将很大程度上基于死胎的西班牙跑车概念，甚至可能在西班牙制造。它也会很昂贵；经销商建议将目标价格定为10万美元。
猛攻的概念还将包括重生的Esprit。后轮驱动超级跑车在莲花车厂是一个反复进行的项目，已有六年多了，由前首席执行官迈克·金伯利（Mike Kimberley）暂停，以加快Evora计划的进度，该计划被认为更为紧急。具有涡轮增压功能的中置发动机V8 Esprit将比传统的Lotus超级跑车重，并且仅极少使用碳纤维等材料，而使用粘合铝。
但在巴黎以及在生产中，最大的惊喜将是一对重量级前置引擎Lotus混合动力车：保时捷Panamera风格的四门掀背车和两门轿跑车，可以进一步开发为以后可以兑换。
这两款车都将基于莲花在今年的日内瓦车展上首次亮相的模块化混合动力概念底盘，既有自己的Evora 414E混合动力概念也有Proton的Giugiaro设计的混合动力概念。日内瓦的概念使用了混合动力系统，该混合动力系统基于莲花公司开发的三缸，整体式“单侧”发动机，专为电动串联式混合动力车提供能量。
除了这一突如其来的挑战，该公司还在继续完善其现有生产线，并在圆石滩推出了限量版赛车Lotus Exos T125。
莲花官方对未来不抱任何希望，但显然有很大的作为：它的网站上有一个运行时钟，用于倒计时到巴黎的秒数。
