没有直接提及通用汽车公司的新闻稿中的“ M”字样，它宣布计划到2009年将流动资金增加150亿美元。但是我听说首席执行官里克·瓦格纳（Rick Wagoner）在周二早上面对媒体之前向员工讲话时确实提到了赛车运动。
通用汽车北美公司负责人特洛伊·克拉克（Troy Clarke）随后在问答环节中从一位记者手中接过球，但拒绝跟进。
克拉克说，赛车运动“没有经过严格的审查就没有进行。我不会详细介绍NASCAR。但是，在这一领域，我们的营销足迹将会有所变化和变化。”
感谢您清理问题，特洛伊。
当然，每当汽车制造商面对不平衡的资产负债表时，就会审查诸如赛车之类的“琐事”公司活动。而且我们都已经听到了厄运和悲观的预测，即参加NASCAR的三大底特律公司中至少有一个将在一两年之内退出该系列赛。.。或五个。再说一次，我听说六年前也有同样的预言，而雪佛兰，道奇和福特仍然在美国各地盘旋。
没错，但是：通用汽车复兴中心总部的人们争吵不休，其中包括投资于通用汽车多个赛车计划的人-从NASCAR到公路赛车再到NHRA。
但是，让我们不要惊慌的是，这次最新的公司重组标志着通用汽车在赛车运动中的终结-如果这种事情发生了，将会使各种职业系列赛和无数的赛车迷们感到更糟糕。
好消息：今天没有人与我交谈过-在匿名的情况下-听起来像断头台将要掉下来，他们的所有办公电话仍在工作。至少半小时前他们做了。
那么，通用汽车的斧头摆动对今天的赛车迷意味着什么？仁岑内部的信息很明确：没有什么是不可动摇的，一切都在审查中。但是，正如一位内部人士指出的那样，“这并不是什么新鲜事物，但现在更加严格了。”
这意味着每个赛车项目现在都必须从上到下展示其价值-就像行业类型一样，它的投资回报率或ROI。换句话说，是时候向老板展示这些程序的价值以及原因。
但是，这种情况已经持续了好几个月，甚至几年。我不确定与此有关的任何人可能会感到更大的压力来证明其存在的合理性。
通用汽车的赛车排名中没有人确切地知道会发生什么。但是从短期来看，细心的车迷会发现在各个赛道上，特别是在纳斯卡赛车中，通用汽车的存在有所减少。公告尚未宣布，因此我不愿透露地点，但通用汽车公司并没有与明年签订大量具有重大发展历史的合同。
这意味着不再有“官方车辆”或阅兵车或“安全”车在流通。（您听到的吟声是赛道主管的集体失望，因为他们意识到自己将不得不开始为自己的汽车付款。）
您可能会注意到通用汽车赛道标志的匮乏，赞助车迷的活动减少以及缺少类似于微型陈列室的大型展示架，潜在的顾客可以在此查看最新型号。当然，对于纳斯卡赛车迷来说，他们喜欢购买卡车，而随着卡车销量的直线下降，反正通用汽车就没有充分的理由来大展拳脚。但我不希望突然宣布该公司的一项重要计划会在一夜之间消失。
当金钱像这样砸到车迷时，Chicken Little总是在赛车界扬起头来，但考虑一下通用汽车在NASCAR，Corvette Racing和NHRA上花了多少钱。
购车计划每年的成本约为8000万美元，而Corvette Racing每年的成本约为1200万美元，而NHRA的成本却大大低于这一水平。让我们称之为500万美元。为了安全起见，让我们再扔20％左右，并说通用汽车在赛车领域已经花了每年1.2亿美元。
从账簿上削减整个操作，在数十亿美元的背景下，它真正产生了多大影响？在大多数情况下，这是一笔大数目的钱，但正如另一位消息人士所说，“我不知道如何累加[赛车费用]，以至于大打折扣。这是大局中的一滴水。
无论如何，手套在底特律都没有。正如另一个人指出的那样，管理层决心“削减成本并专注于产品”。
我只是希望，在上述大背景下，通用汽车记得赛车是它拥有的最好的产品之一。
