第四代BMW M3轿跑车是一款了不起的汽车，它是具有挑战性的超级两门车，装有世界上最电动的生产引擎之一，并具有灵敏的后轮驱动底盘。从毫不费力的高速大巡回赛到极富挑战性的公路充电，它具有令人着迷的性能深度，几乎没有汽车可以匹敌。作为一个全方位的公司，几乎所有竞争对手都在舔它。
但是现在又来了另一辆M3，这是轿车形式的。凭借四扇门和增加的行李空间，宝马力求扩大其耐久的性能英雄本已傲慢的吸引力，并为之提供日常实用性。它直接针对出色的新型梅赛德斯·奔驰C63 AMG和奥迪RS4，是近十年来首次向北美市场推出的M3的首款四门版本。但是，这不是我们可以期望的唯一变体。带有3系敞篷车的折叠式硬顶车顶结构的敞篷车型也就在拐角处，随着宝马希望将M3带入黄金时代，有传言说货车在20世纪60年代初问世。
动力通过标准的六速手动变速箱和BMW M部门的出色M差速器传递至后轮。目前，这是唯一提供的变速箱。宝马的旧六速M序列车已退居历史。但是，尽管对传统手册的诱惑很大（尤其是其中一个拥有M3轿车这样的变速功能），但是建议潜在顾客等到宝马推出新的六速双离合变速箱之前，下订单。
当然，后门提供了很多魅力。它们不仅有助于简化后部的进入，而且还为M3轿车提供了日常可用性。当您向内滑动时，您会发现更大的腿部和头部空间。背部还设有三排座椅。
从表面上看，所有这些使M3轿车成为那些有家庭忧虑或仅追求实用性比轿跑车所提供的购买者更多的选择。但是，尽管四门布局无疑有助于扩大M3的日常吸引力，但它的重量也略有增加。尽管整体短了一个英寸半，但新轿车的秤重为3726磅，比轿跑车高22磅。
轿车的车顶为钢制，比轿跑车高一英寸，因此重心也稍高一些。宝马表示，它正在考虑为新车提供像轿跑车那样的轻质碳纤维车顶结构，但是由于涉及的体积很小，因此无法证明制造全新车顶的成本是合理的。因此，M3轿车与标准3系列轿车使用相同的钢结构。
毋庸置疑，M3轿车是一款动人的汽车，其四门布局也使其比现有的两门版本更加实用。但是，尽管如此，它仍然缺乏轿跑车所展示的独特目的，目前它仍然是我们感伤的最爱。
出售中：现在
基本价格：$54,575
动力传动系统：4.0升，414马力，295磅英尺的V8; RWD，六速手动
腰围重量：3726磅
0-60英里/小时：4.7秒（mfr）
燃油经济性（EPA）：16英里/小时（est）
