人们对迈凯轮-梅赛德斯一级方程式新秀刘易斯·汉密尔顿的期望有多大？当他将自己的迈凯轮MP4-22赛车带回萨基尔赛道的巴林大奖赛时，他感到非常失望。汉密尔顿仅比费利佩·马萨（Felipe Massa）赢得法拉利F2007落后2.3秒，使自己跃居三路并列世界冠军头衔。
汉密尔顿在澳大利亚的首场比赛中获得第三名，然后在马来西亚中获得第二名，并且有一种感觉，他实际上可能仅在职业生涯的第三场比赛中就取得了自己的第一场胜利。除了炒作，这种结果是极不可能的，但是汉密尔顿再次证明自己是一名出色的表演者，从第57圈比赛开始就对马萨施加了不懈的压力。
我很高兴这个周末，我们肯定缩小了与法拉利的距离，并且在我的第三场比赛中获得第二名，我不能要求更多，？汉密尔顿说。距这里仅一步之遥，我们将继续推动[巴塞罗那的下一场比赛]。
在F1到达西班牙之前，汉密尔顿最终将能够感受到他对这项运动的影响，特别是在英格兰的家中。
我还没有经历过，所以对我来说是新的。我希望我仍然能够走上街头！
比赛开始时，马萨从杆位清晰地加速到了领先位置。他信心十足地闯入了第一个紧身右手，这表明他决心要弥补他在马来西亚令人失望的表现，在那里他将杆位转变为方格旗上令人失望的第五名。在巴林排位赛中，他出色地完成了自己的工作，以确保他在五场比赛中获得第四杆，以0.3秒的优势领先汉密尔顿的迈凯轮，在发车区列队。
本赛季的前两场比赛没有按照我希望的方式进行，我真的希望这会扭转趋势，马萨说，他也明确表示，他无意让汉密尔顿将他带入第二个直线比赛的第一个弯道。??我们有一个非常有竞争力的赛车，无论是单圈还是更长的距离。现在，我们必须竭尽所能，以最大程度地发挥我们的潜力。
马萨做到了这一点，在第一圈结束时领先汉密尔顿和费南多·阿隆索的迈凯轮，基米·莱科宁的法拉利以及尼克·海菲尔德和罗伯特·库比卡的宝马-索伯车队。不幸的是，涉及几辆车的首次角撞在开赛段就淘汰了简森·巴顿的本田和斯科特·斯皮德的斯科杜里亚·托罗·罗索，并引发了一个安全车期，一直持续到第三圈结束，然后才清除了碎片。
巴顿几乎不相信他的倒霉。“我做了一个好的开始，至少占据了3个位置，但是在第二个转弯时，佐藤卓（Taku [Sato]）跑得很宽，试图挤我，除了里面的污垢，我无处可去，”他说。
然后，在第三回合中，我让[David] Coulthard和其他人在我周围战斗。DC变宽了，然后又急剧地切入，我无处可去。我们碰了碰，我旋转了转弯，但没有停转失速。我失速了，那是我在两个弯道之后的比赛的终点。
汉密尔顿在重新开始后的前几圈将与马萨的差距保持在0.6秒，但是到了第八圈，法拉利车手将他的优势扩大了整整一秒。汉密尔顿以最快的几圈进行了反击，将马萨的优势在第9圈降低到0.9秒，然后在第二圈又降低了0.8秒。受到马萨（Massa）的目光的启发，汉密尔顿（Hamilton）瞬间锁定了车轮并提前几圈行驶，汉密尔顿保持了压力，但马萨（Massa）再也没有滑倒，并在下午的其余时间完全掌握了指挥权。汉密尔顿在第19圈结束时从第二名开始了他的第一个加油站，但马萨一直待到第23圈。在第一轮维修站进站后，比赛逐渐平息，马萨发现自己比汉密尔顿领先4.6秒，莱科宁在超越阿隆索之前领先第三名，比第一站多出一圈。
一旦莱科宁领先于阿隆索，这位世界冠军就失去了竞争，在德国车手表现出色之后，被海德菲尔德的宝马-索伯车队降至第五名，失望地耸了耸肩。
这场比赛之后，我??由于未能爬上主要目标登上领奖台而感到有点苦涩。阿隆索告诉西班牙电视台。但是，在前三场比赛之后，当我们认为法拉利车队在另一个星球上时，我认为我不会与法拉利车队分享冠军头衔。因此，我们将在良好的条件下抵达巴塞罗那（5月13日参加本国大奖赛），并带领冠军（与马萨和汉密尔顿一起）。
阿隆索比马萨落后14秒，他承认自己没袖子。“我所能做的比我做的还要多，最后得到4分，我们结束了比赛。”他说。当时我对汽车不是很舒服，最后我尽了最大的努力。
迈凯轮首席执行官马丁·惠特马什解释说，阿隆索对他的汽车的制动性能不满意。
这是一条非常沉重的制动电路，在这种情况下，我认为费尔南多比刘易斯还不舒服，他说。这条路很容易锁定前轮胎和后轮胎，虽然我们需要对制动系统做更多的工作，但这对整个费尔南多来说仍然是一个持续的问题。
迈凯轮在周六清晨的维修区车道上传来阵阵轰鸣的声音，令车队的夜间保安感到恐慌，麦克拉伦也感到了意外。他跑进车库，发现一个架空照明的龙门架从其安装处滑落，跌落到下面的两个MP4-22之一上。
一个电话在凌晨2:30唤醒了团队的一组机械师，并指示他们尽快到达电路。在第二天早晨的自由练习之前，修理了照明龙门架，并修复了损坏的机翼端板。到阿隆索的车。到周日下午，车队的总冠军希望看起来也不算太糟。
