在本田调音世界中，Spoon Sports因对基础产品进行了真正的改进而赢得了声誉。如果考虑到本田，这已经不是一件容易的事了。考虑一下B18和K20装置，它们每升的排量都超过100 hp。您如何在不影响使用寿命和可用性的情况下对此进行改进？
我们都听说过有人在追求功率增益，然后实现完全相反的情况下，将吊舱过滤器和大口径排气孔固定在他们的Integras和S2000上。您当然不能破坏高压缩自然吸气发动机的进气和排气之间的微调和精确平衡。正是这种思维方式促使Spoon进一步微调了这些动力装置，而不是“打扰”了他们。他们的自然平衡。
我们在富士赛车场的调谐日上与Spoon Sports总裁Ichishima Tatsuru会面，以更多地谈论他的公司，尤其是其最新和最奇怪的项目，该项目于12月在Thunderhill的25 Hours首次亮相。
是的，很奇怪，但是直到您开始研究基本原理为止。RL是世界上第一款采用WRC赛车技术的量产车，扭矩矢量全轮驱动系统被本田称为Super Handling-All Wheel Drive。本质上是先进的计算机控制的四轮驱动系统，SH-AWD将不同级别的扭矩分配给四个轮中的每个，以实现可能需要的任何种类的操纵特性。
Spoon接受了这个项目，将内部完全剥离，从RL剃掉了几乎难以置信的990磅，而RL现在达到了2866磅。Spoon已对合金J35A发动机进行了改造，以实现更高的公差，并与Spoon排气系统和歧管配合使用。全部由特殊的ECU控制，最大输出功率为320 hp。
“雷霆山25小时耐力赛”对Spoon车队起步非常好，但是在比赛开始几个小时后，RL撞到了赛道上的一些碎屑，这对电气系统造成了几乎无法弥补的损害。本着真正的日本精神，RL被派回了比赛，以第54名的身份完成了比赛。对于这位豪华赛车手来说，这并不是一个很好的首次亮相，但Spoon正试图重回正轨，参加今年6月的纽伯格林24小时耐力赛，这是一场湿赛，对于SH-AWD来说可能是完美的比赛。
