法兰克福-奔驰母公司戴姆勒（Daimler）谨慎地警告金融分析师，明年的CO2遵从成本和市场阻力将比以前想像的要大得多，并要求他们将汽车制造商的收益预期下调数十亿欧元。
在不愿透露姓名的情况下，四家不同的经纪行（两家总部位于德国，两家总部位于英国）证实，在最近几周与他们接触之前，周四在伦敦举行的资本市场演讲之前，随后与一位投资者开会。星期五在纽约。
他们被告知，分析师对2020年集团运营利润的超过100亿欧元的共识估计约高五分之一，这是因为使梅赛德斯乘用车车队电气化的额外成本无法传递给客户，并且需求急剧下降用于重型商用车。
一位驻伦敦的分析师说：“这不算什么，实际上是在森林中奔波，因为人们对共识的估计过高，因此感到恐慌。”“宝马公司的二氧化碳合规成本绝对处于控制之中，而在戴姆勒公司，这是一个巨大的问题，因此现在他们正试图将共识降低20％。”
在电话会议期间，戴姆勒投资者关系代表表示，该公司预测梅赛德斯将面临12亿至15亿欧元的新阻力，而周期性的下滑将使戴姆勒卡车的业绩下降7亿至8亿欧元。
尽管投资者关系电话很常见，但通常是出于对个别分析师的礼貌，以防止他们在客户之间产生不切实际的期望，使他们看起来很愚蠢。
另一位分析师说：“在街上叫所有人走下坡路是很不寻常的。”
分析师们表示，随后几天对整个投资界的共识估计下降了五分之一以上，降至90亿欧元以下。“基本上，管理团队希望在CMD（资本市场日）之前清理甲板。他们不想在周四发布任何坏消息。”
不寻常的时机
电话会议的笼统性质，所提到的不利因素，两周前戴姆勒于10月24日公布第三季度业绩时没有任何标记，而且距主要投资者演讲的时间仅几天之遥。分析师认为，这综合表明这是非常不寻常的举动。
分析师指出，此次电话会议仅与明年的盈利预期有关，而没有给出关于中期利润率目标或具体的成本削减计划的迹象，或者可能在本周宣布。
戴姆勒的新任首席执行官奥拉·卡列纽斯（Ola Kallenius）于5月份接替迪特·泽茨（Dieter Zetsche），正寻求节省数十亿美元的成本，因为这家汽车制造商正在适应贸易紧张局势，停滞的销售和昂贵的电气化战略。
该公司今年发布了两次盈利警告，一次是在6月，然后是几周后的7月。如果投资者对周四的资本市场报告抱有不切实际的期望，其信誉可能会受到进一步打击。同样在市场记忆中新鲜的是前管理团队在2018年发布的两个盈利警告。
尽管戴姆勒尚未发布明年的利润目标，但它表示，2月宣布的削减成本计划旨在确保其核心梅赛德斯乘用车业务到2021年将恢复到8％至10％的目标利润率区间。
这是提高对该计划信心的关键保证，因为该公司拒绝提供具体的节约目标。戴姆勒解释说，让投资者知道针对该目的而设计对策就足够了。许多分析师认为这意味着梅赛德斯奔驰今年的回报率将从目前的3％上升到5％。
卡列纽斯上周四在柏林汽车代表大会上发表讲话，当时他的投资者关系团队已经发出电话，他说他不会在资本市场报告期间就财务目标发出“破坏性警告”。
戴姆勒拒绝评论此次电话的具体情况。
该公司在一份声明中说：“很长时间以来，行业和资本市场都已经讨论了二氧化碳合规性问题。我们很早就解决了这个话题，并制定了遵守CO2的路线图。与以前一样，这种巨大的努力需要在未来进行投资，并导致每个人都意识到成本。”
