根据汽车制造商的说法，现代行人检测系统的性能在汽车制造商之间差异很大，高端奢侈品牌通常表现更好，而其他车型则无法完全识别行人。 研究于周二发布 由美国保险研究小组提供。
这项评估是在美国道路上的行人死亡激增之际进行的，2018年估计有6,283人步行被车辆杀死，这一年是1990年以来骑自行车者和行人死亡人数最高的一年。
汽车制造商正在加强新车防撞技术，使其在2020年车型中逐渐成为其标准设备的一部分。
行人检测系统由安装在汽车前格栅中的挡风玻璃摄像机或雷达传感器实现，与汽车的自动紧急制动系统配合使用，旨在在车辆检测到行人时停止车辆行驶。
美国公路安全保险协会（IIHS）的研究发现，并非所有系统的性能都一样好。IIHS经过测试的19种最新版本和模型中，有13种完全避开了行人，或者至少设法显着降低了行车速度。
胜利者，失败者
表现最佳的汽车包括豪华车型奥迪A4，宝马3系列和梅赛德斯-奔驰C级版本，而IIHS还对日产千里马和沃尔沃S60给予了最高评价。
雪佛兰Malibu，福特Fusion，现代Sonata和起亚Optima属于经过测试的汽车，它们在某些测试中没有降低速度，或者完全失败。
IIHS的测试场景包括一名成人横穿马路，一个儿童从障碍物后面飞奔以及一名成年人在马路边走来走去-这种情况占所有行人死亡人数的一半以上。
IIHS总裁David Harkey说，所有测试都是在白天和干燥的道路上进行的，因为这是汽车制造商目前采用其技术的唯一方案。
哈基在电话采访中说：“这项技术还处于起步阶段。”“但是让我们承认汽车制造商的出色表现，并鼓励他们做得更多。”
晚上麻烦多了
本月早些时候，美国汽车协会（AAA）进行的测试显示，在夜间进行这项技术测试时，结果更具破坏性，当时行人死亡的发生率为75％。
2019年的测试车-雪佛兰Malibu，本田雅阁，特斯拉Model 3和Toyota Camry-都无法在黑暗中检测到成年行人。
IIHS的Harkey呼吁汽车制造商也开发更好的前灯，以使系统在夜间能够发现行人。
