底特律—超级巡航系统是凯迪拉克独有的系统，通用汽车公司于2017年将其作为“世界上第一个高速公路上真正的免提驾驶员辅助功能”推出，赢得了特斯拉和其他品牌提供的类似技术的批评者的赞誉。值得注意的是，它与任何严重的崩溃都没有关联。
但是，当该系统超越单一的凯迪拉克CT6轿车时，它已经失效了至少两年半。凯迪拉克表示，Super Cruise将在2020年开始在CT5上使用，然后最终在整个品牌阵容中普及。
那是因为通用汽车公司高管直到2018年6月才撤消Super Cruise的部署，而该公司被赶下了凯迪拉克总裁约翰·德尼申两个月。到那时，取代De Nysschen的史蒂夫·卡莱尔（Steve Carlisle）以及当时担任产品负责人的通用汽车总裁马克·鲁斯（Mark Ruess）投票决定尽快在整个产品系列中安装Super Cruise，卡莱尔在该品牌位于沃伦的总部告诉《汽车新闻》。 ，Mich。
卡莱尔：展开超级巡航。到那时，XT4和XT6的开发（过去一年中到达经销商的两个分频器）发展太快了，无法在引入它们时使用该系统。凯迪拉克销售，服务和行销副总裁卡莱尔和罗里·哈维（Rory Harvey）在接受采访时表示，通用汽车也将凯迪拉克定位为其领先的电气化品牌。现在，凯迪拉克正急于在未来两年内将超级巡航系统添加到这些和其他车型中。上周的一次采访。
超级巡航的缓慢推出一直为凯迪拉克的批评家们所烦恼，其中包括那些已经等了多年的品牌来更新轿车系列的经销商，而这在跨界车和SUV越来越受欢迎的时候使他们的销售蒙受了损失。
高管们表示，凯迪拉克仍在正确的增长道路上，这一进步将在下半年的品牌表现中更加明显。上半年，凯迪拉克在美国奢侈品市场上的份额为7.4％，基本持平根据汽车新闻数据中心的数据，与2018年同期持平。凯迪拉克首席营销官德博拉·瓦尔（Deborah Wahl）在上周晋升为通用汽车全球首席营销官之前曾担任凯迪拉克首席营销官，他在另一次采访中表示，凯迪拉克将增长优先于新类别。瓦尔于9月4日星期三与《汽车新闻》进行了交谈，就在宣布辞职之前一天。（请参见故事，第8页。）
她说：“通常在汽车行业，我们被市场份额之争所困扰，这是业务的核心部分，但从长远来看，这真的能使您迈上一个新台阶吗？”
瓦尔说，在电动汽车，订阅计划和自动驾驶等新类别中推出可以带来更多的增长和价值。
瓦尔：专注创新。她说：“真正专注于创新渠道，并确保我们处于领先地位，这是推动hellip类别增长的最佳方法。”“这就需要扩大市场，扩大客户对可能性的看法。”
发言人说，遵守安全标准已成为“超级邮轮”部署的重要因素。CT6是第一辆配备Super Cruise的车辆，因为凯迪拉克知道随着它的不断发展，它将提供可管理的大量反馈信息，以便从该系统中学习。根据《汽车新闻数据中心》的数据，今年上半年CT6销量下降了17％，至4,050，通用汽车计划在1月份生产CT6的工厂终止生产，这意味着该车的未来不确定。
还需要对这项技术进行设计，使其适合通用汽车的新数字架构，该架构将在12月上市的CT5上推出，然后在CT4和Escalade上推出。发言人说，以前的数字体系结构没有那么强大。
卡莱尔说：“我们在CT5上启动的超级巡航将比CT6等上的增强。”“不仅如此，而且它向后兼容。”因此，我们可以进行固件和软件更新，以提高当前超级巡航车的能力。
超级巡游使用地图，GPS，车载传感器和摄像头来实现免提驾驶。六月，通用汽车将Super Cruise公路网扩展到200,000英里。这使得该系统可在美国和加拿大使用激光雷达测绘的70,000多英里道路上使用。
