斯图加特的梅赛德斯·奔驰博物馆的参观者将发现一些在超过一个世纪的汽车历史中生产的最具标志性的车辆。很快，他们可能还会瞥见该行业的未来。
戴姆勒和博世正在利用博物馆的停车场启动自动代客停车功能，该功能可以通过智能手机应用程序访问，并且不需要任何人身安全驾驶员。可以将车辆乘员放在博物馆入口附近，然后汽车将停在车库的指定地点。
过去一年中，两家公司一直在车库中对该系统进行测试。最近，他们达到了一个里程碑：他们说该功能是德国第一个获得监管机构批准的完全无人驾驶停车功能。
要在未来的位置启用停车代客服务，将需要监管机构进一步发出绿灯。但是戴姆勒（Daimler）和博世（Bosch）的官员将博物馆的批准视为有一天自动驾驶技术迈出的第一步，该技术改变了旅客进入公共场所的方式。
“您可以想象有一个机场，”博世互联停车主管Rolf Nicodemus说。“目前最好的停车地点是在停车场。因为需要在航站楼附近，所以这种自动泊车可以极大地改变事物。然后，您可以使用不太吸引人的停车区域，这会改变整个停车状况的DNA。”
其他人也预想该用例。马里兰科技创业公司Steer， 找到了利基 开发在私人停车场（例如机场）中运行的4级自动驾驶系统。该公司正在马里兰州的巴尔的摩/华盛顿瑟古德·马歇尔国际机场试行其系统。
根据合同，Steer将于2021年将其系统许可给两家汽车制造商和一家全球量产汽车供应商。该公司获得了其无人驾驶技术的测试许可，该技术可以在马里兰州交通部拥有的所有停车场中进行测试。
至少就目前而言，博世-戴姆勒项目规模很小。博世说，可以从当地的销售和服务网点租用两辆配备停车系统的汽车，以便顾客在博物馆中体验这项技术。
没有时间表可以进行更广泛的试点项目，也无法为未来的戴姆勒模型配备自动代客泊车服务。博世表示，可能与其他汽车制造商建立伙伴关系的类似系统可能“非常接近量产”。
可以随时随地行驶的全自动汽车还有很长的路要走，但是4级自动化系统的利基应用（例如自助泊车功能）也许是日常消费者能够使用新车辆使用的首批自动驾驶功能。
特斯拉已经推出了一个类似的名为Summon的停车功能，这是美国戴姆勒已经启用的增强型Autopilot软件包的一部分，毫无疑问，特斯拉正在开发自己的停车代客车，以帮助与特斯拉在豪华车市场竞争。
戴姆勒和博世在周二宣布的一项重要举措是，停车代客不能仅通过车载计算机和传感器工作。停车库基础设施是解决方案中必不可少的一部分。在该项目中，博世设计了停车库基础设施，而戴姆勒则开发了车载技术。
博世在车库中安装了激光雷达单元，该激光雷达单元向车辆提供目标检测信息。该公司表示，在未来的迭代中，将使用相机。
Nicodemus说：“拥有基于基础架构的解决方案是获得当局批准的关键。”
数据通过Wi-Fi连接发送。如果连接断开或丢失，博世和戴姆勒都表示汽车将立即停止。
