加拿大自由政府已承诺在三年内提供3亿加元（2.25亿美元）的补贴，以提供高达5,000加元（3,752美元）的电动或氢燃料电池车回扣。
回扣有一个警告：符合条件的车辆的最高购买价为45,000加元。
最有可能从退税中受益的汽车制造商是日产和通用汽车，它们分别出售Leaf和Bolt。交付之前，Bolt勉强以44,800加元出售。日产Leaf的起价为40,698加元，也在交付之前。
丰田不久将提供氢燃料电池Mirai，但其价格可能远高于45,000加元的门槛。在美国的售价为57,000美元。
“我们正在采取措施，使零排放车辆对更多加拿大人来说更合算，对想要进行转换并减少电费的加拿大人，联邦电动汽车或氢燃料电池车最高可获得5,000加元的新购买激励，”财政部长比尔·莫诺（Bill Morneau）周二对下议院表示。“我们还将立即提供全系列零排放车辆的费用，以便希望更换车队的企业能够更快收回投资。”
加拿大全球汽车制造商总裁戴维•亚当斯（David Adams）对该计划并没有太过深刻的印象。
亚当斯在一封电子邮件中对加拿大汽车新闻说：“消费者的动机似乎比光学更重要。”
他估计目前只有7辆汽车有资格获得退税。
亚当斯说：“政府没有将插电式混合动力汽车纳入激励范围，这很奇怪，因为它们的续行里程通常会比纯电池电动汽车多得多。”“因此，由于它实际上仅适用于七辆汽车，因此它将扭曲市场。
“此外，鉴于所有这些车辆都是相对紧凑的乘用车，而不是轻型卡车，因此它不能反映当前的市场。”
加拿大自然资源部还将在五年内获得1.3亿加元，用于在工作场所，公共停车场，商业和多单元住宅楼以及偏远地区部署新的充电站和加油站。
政府在题为“投资中产阶级”的预算中说：“政府还希望鼓励对加拿大国内汽车工业的投资，以便使其成为零排放运输制造业的全球领导者。”
但是它没有提供确切含义的详细信息。
预算确实建议从2019年至2020年，在五年内向加拿大运输部提供500万加元，与汽车制造商合作以确保自愿性零排放汽车的销售目标，以确保汽车供应满足日益增长的需求。
亚当斯说：“我们认为，这比国家零排放车辆的规定要好得多。”
