巴黎/东京–斋川裕人（Hiroto Saikawa）表示，在前董事长卡洛斯·戈恩（Carlos Ghosn）辞去雷诺汽车董事长兼首席执行官后不久，他将辞去日产汽车首席执行官的职务。
此举将使陷入困境的雷诺和日产两个十年的工会有了新的起点，因为危机中瘫痪了世界上最大的汽车联盟的两个主要对手退出了舞台。
64岁的戈恩（Ghosn）因涉嫌财务不良行为而在日本入狱两个多月后，辞去了他的两个职务。
现年65岁的赛川（Saikawa）是前戈恩（Ghosn）的门徒，他领导了对前任老板的指控。他说，在准备好照顾自己的头等大事之后，他准备在接下来的几个月内“接过指挥棒”-改革可怜的治理，他说削弱了日本人汽车制造商。
雷诺决定放弃其领导者，以及赛川将很快交出控制权的前景，可能有助于消除联盟双方积累的一些不信任感。在被捕之前，戈恩斯在公司的主席制止了紧张局势，避免了冲突的爆发。现在，将由即将离任的Saikawa和现年65岁，由雷诺任命的米其林首席执行官Jean-Dominique Senard接任董事长，并管理法国汽车制造商与日产以及该联盟的关系。
MainFirst Bank的分析师Pierre Quemener说：“老团队进来，新员工进来，这不是一个坏主意。”“这可能是一个新的开始，而不是联盟的结束。”
塞纳德得到了法国雷诺汽车最强大的股东的支持。他的任命可能意味着他将比有时与政府发生冲突的戈恩更愿意接受政客的投入。雷诺新任董事长将加入日产汽车董事会，其任务是对联盟的结构提出任何建议。
麦格理集团（Macquarie Group）驻东京的分析师珍妮特·刘易斯（Janet Lewis）表示：“希望他能花时间与广泛的人交谈，然后再制定战略。”“他需要在日产和雷诺的领导下赢得信任，并且需要确保他不被视为法国政府的代言人。”
赛川称赞塞纳德为“我完全尊重的人”。saikawa周五告诉记者，两人在塞纳德斯任命后在电话中讲话，他告诉塞纳德他期待着一起合作。
但是，日产首席执行官还暗示了潜在的摩擦领域，因为双方试图修复他们的伙伴关系，其中还包括规模较小的三菱汽车。
该高管表示，现在不是讨论全面合并的时候。他反对汽车制造商的更深层次的整合，这个想法被法国政府推动，因为它的出现似乎是试图使法国永久性联盟中的地位更加强大。
雷诺拥有日产43％的投票权。法国拥有雷诺15％的股份，并拥有额外的投票权，这使政府在有时影响日产的决定中拥有间接发言权。日产在雷诺拥有15％的无表决权股份。
SBI Securities的高级分析师远藤浩二（Koji Endo）表示：“对日产汽车而言，这对于戈恩公司来说是一件好事。”“但是有很多担忧，因为我们看不到联盟的形式。”
在戈恩的领导下，开发商和工厂竞相争夺资源和分配新的汽车模型，有时造成怀疑的气氛。
雷诺的看法是，日产吹嘘其汽车具有新颖的设计和热销的跨界车，例如X-Trail和Qashqai，这是法国汽车制造商需要多年才能复制的。日产在戈恩斯的领导下也进入了重要的中国市场，而雷诺在那儿的业务很少。日产依靠雷诺更好地进入广阔的欧洲市场。
雷诺-日产联盟克服了所有挑战，比其他刚刚形成的伙伴关系要早几年。例如，福特汽车和大众汽车集团以及戴姆勒和宝马，伦敦商业银行分析师德米恩·沃洛斯说。他说，汽车制造商正在意识到他们需要合作以“证明未来”的业务。
“现在，他们做任何事情都非常困难，” Flowers说。“他们陷入了僵局。他们应该寻找其他人加入联盟，与他们一起开发这种昂贵的东西。当这些家伙坐在监狱里的时候，所有人都在吵架，这一切都不会发生。”
