知情人士周三表示，通用汽车公司到2018年底在美国售出的电动汽车总数达到200,000辆，达到触发在未来15个月内逐步取消7,500美元联邦税收抵免的门槛。
美国最大的汽车制造商在2018年第四季度达到了这一数字，这意味着信贷额度将在4月降至3,750美元，然后在10个月内降至六个月的1,875美元。信用额度将于2020年4月完全消失。这20万辆车是通用汽车自2010年以来的累计EV销售量。
税收抵免旨在抵消比同类内燃机汽车更昂贵的电动汽车的成本。2009年，国会将淘汰门槛定为每个制造商200,000辆汽车。
通用汽车此前曾表示，预计将在2018年底之前达到20万辆的销售数字，但在周四发布季度销售业绩之前拒绝发表评论。
通用汽车和特斯拉公司在2018年7月达到20万辆汽车，都游说国会提高上限或延长现有的税收抵免。特斯拉的电动汽车税收抵免在周二降至3,750美元，特斯拉表示，将电动汽车价格下调2,000美元，以部分抵消较低的税收抵免。
3月，通用汽车公司首席执行官玛丽·巴拉（Mary Barra）呼吁国会扩大电动汽车的消费者税收抵免额，因为该公司根据消费者需求提高了电动车螺栓的产量。她在上个月访问国会山时再次提出了要求。
通用汽车在11月表示，将把用于开发电动和自动驾驶汽车的资源加倍，这是重大重组的一部分，其中包括终止5家北美工厂的生产。通用汽车还宣布将在三月份停止生产插电式混合动力雪佛兰Volt。
国会11月的一份报告称，2016年有57,066名纳税人要求获得3.75亿美元的电动汽车税收抵免。国会估计，在2018年至2022财年之间，电动汽车税收抵免的成本为75亿美元。
