十年前，当拉丹·塔塔（Ratan Tata）推出超简单，超低成本的Nano时，对印度群众的安全，负担得起的个人交通一直是他的追求。
塔塔（Tata）认为，他公司的汽车部门可以赚取10万辆乘用车的利润，这在印度吸引了广泛的关注：100,000卢比，按汇率计算约合2500美元。
那是那时，现在。确实，请为世界上最便宜的汽车沉默一下，它几乎已经死在印度了。那已经快十岁了。
Nano的死亡由生产数字确认：塔塔汽车公司6月份生产了1辆汽车，低于去年同月的275辆。出口为零，而2017年6月为25。该公司承认，以“目前的形式”起价约为3500美元的汽车无法在2019年以后继续销售。
塔塔：大众通缉车
塔塔汽车公司（Tata Motors）在2008年将其命名为“人民汽车”，这为希望在印度制造汽车的汽车制造商提供了教训：尽管消费者可能具有价值意识，但如果最终结果是具有起火倾向的二流汽车，则追求花哨的成名主张而削减骨骼成本是没有用的。
Nano被誉为“节俭工程学的里程碑”，在安全性方面达不到要求，落后于计划，并产生了令人质疑的碰撞测试结果。
塔塔仍然充满希望：该组织的发言人说，纳米“可能需要新的投资才能生存。”然而，证据表明，追求最低价格高于所有其他想法是错误的。
