立即满足？你来到了错误的地方。因为你不应该指望进入歌手的保时捷或苜蓿GTA-R并立即崇拜它们，首次出现，立即。你会认为你会的，因为你一直在停车场里呕吐。两者都是你的眼球捕获照片。逐渐大的alfa具有超大的前灯，让您了解广泛的纯洁，一瞥其善良的灵魂;歌手完全抛光的图标，流畅的形状和姿态。视觉上磁化，你站在那里，你知道 - 你只是知道 - 正是每个人都会喜欢开车。控件如何回应，他们会产生的声音，他们会提供的感觉。
如果你在右天的道路上，也许你是对的。但是，正确的道路并不是布里斯托尔南部的工业庄园中的蠕动，即我的佛罗里达州的M5。噪音是从这个词的胜利，但嘲笑过去的车厢和卡车的垃圾是什么让我最震惊的是，我几乎不能转动转向。手腕和前臂还不够 - 只有当漂白的漂亮的轮子涉及到历史，突出的轮子都会成为出价时。
然后是高速公路。繁忙和喧闹的内部，机械牢房和捶打从前面，雷鸣般的卡车车轮，与他们的卧室引起眼睛，意识到你是多么小和虐待你 - 以及给我的呢？在这里扭矩？啊，没有太多。真相被告知，如果你像我一样，主要用于推动现代的东西，进入佛罗里达州是一个轰炸。在Caterham的距离比我预期的距离更接近，所以我在我们的南威尔士州兰德斯略带贝壳震惊。我没有觉得我与GTA-R保持步伐。我正在开车，但没有与之沟通。这是握手（记住那些？）你所得到的所有人的手指 - 不符合任何一方。
但我熄灭了，回头看，立即原谅了最后65英里的每一个。太漂亮了。但现在我也看到了超越，注意到缺乏保险杠，多么蹲，后轮夹在拱门内部，靴子的赛闩锁，而且 - 最好的 - 钻孔的门闩。重量保存，跟踪准备。这只是今天的超级磁盘，声称能够克劳的双重性以及交付像霹雳的击打。嗯，他们声称二元性，现实是妥协的。
苜蓿或歌手没有妥协。两者都是奇异视觉和测定的产品。没有委员会参与或政治进行谈判（主要是，汽车公司和恢复器之间的法律局势是仅用于公司的问题），只有打算成为最好的意图。在我们沿岸的五辆汽车（其他人在这一天的那天，因为你希望在Chris Harris'的一块中读书是一只Eagle E型，阿斯顿DB5续和GTO工程法拉利250swb），这两个是那些这毛毡大多数脱离了他们的起源。还有哪些集中于大多数人的驾驶。其他人是关于驾驶的经验，但随着911和Alfa，它比这更深 - 驾驶的奖励。镜头都有所涉及的需求，不仅仅是在一个完美无暇的怀旧波浪上携带。这就是我们把它们放在一起的原因。
在歌手之后，歌手更大，圆角，线条减少了切割，塑造了更多的巨人（请不要读到Mortician ......）。对称很快让你感到震惊。从背后查看它，你的眼睛被磁力拉到中心出口排气，然后你的观点宽阔，向后的灯光和竖起架空，从拱门下面戳掉。围绕前面，中央燃料帽和华丽的前灯借给鼻子同样清洁的美学。然后你注意到材料，尤其是镍细节。这是精致的，整个汽车reeks的黑暗痴迷和无尽的强迫症。
然后你进去，踏板到左边，你想知道地球出了什么问题。你记得。啊，旧保时捷911。你开始开车。啊，旧保时捷911。鼻子散发出一点，转向器随着后发动机杠杆的杠杆靠背而靠背。想着歌手作为一辆新车吗？不是。
这比那更聪明。在过去的60年里，保时捷拍摄了一个跑车概念，非常适合包装，一个噩梦为动态而磨练，达到其他人只能梦想。最新的911比任何其他跑车更实用，也更忠诚地处理。歌手对此并不感兴趣。它希望提供保时捷的体验，庆祝赋予汽车此类魅力的特质，但拨出了固有的邪恶。因此，歌手作为其起点964代汽车（从1989年到1994年建造）和轮廓。我说轮廓，但你看到的细节的关注与下面的内容相比就没有。一些亮点：施主车被剥去裸机，增加了额外的加强，几乎所有的身体面板都是碳，除了钢门外，转向是从993-GEN汽车借来的，而大型制动选择来自于993双涡轮增压。
然后我们来发动机。这个4.0升的4.0升近100bhp每升。它保留了原始平面六电动机的基础，但曲轴，油泵，活塞，圆柱体，连杆，凸轮，气缸盖，节流阀和进气系统都是新的。歌手在3.3secs和0-100mph的8.2secs中索赔0-60mph。这就像992-Gen 911一样快。这也是整车的最有趣和相关的东西。是的，它快速，现代快。但这是它的表现的一个小方面，你从未考虑过它，并且对测试它的愿望更少。然而，一个无关的面部也恰好是几乎所有电动绩效汽车唯一兴趣的唯一兴趣的东西，而这里有这种经验丰富的经验，它能够的加速度只有只不过是一个脚注。
这是一个如此美妙的发动机使用 - 比我所期望的更顺畅，更少的喉部，但随着我们所知道的所有六个亮点，富有的扭矩构建，响应，阀门和活塞的响应，从你身后留下。一个失望的是7,200rpm的发动机红线。在那个阶段，它不太觉得自己达到了渐变 - 并非最不重要的是，因为在你面前的Rev柜台并绘制了明亮的橙色读到了11000rpm。即将到来的DLS版本无疑将纠正。
这是一个关于汽车的一个反气迁，甚至我感觉到它只是一个轻微的下来，因为它面临的汽车是我遇到过的最愤怒的发动机之一。四缸沉闷？让GTA-R直接放弃。2.3升躁狂，狂热能量为7,000bhp 240bhp。他们喂了什么？伏特加红牛似乎是唯一的逻辑答案。如此多的噪音，这么多搅动，这样的瞬时反应，那么长的齿轮？你会惊讶于班次有多短，精确。在你甚至考虑底盘之前，你会意识到你试用驾驶成瘾。是的，这是艰苦的工作和累人，但是应该是。这是一辆带有小狗综合征的汽车。渴望过载，你必须努力跟上踏板。所以你在地面上桶，抓住齿轮，脚跟和趾，肌肉转向，听取四个生气，愤怒的气瓶，很快就会意识到你几乎没有任何你曾经沿着柏油布移动的东西。
它很小，所以你总是有线条和轨迹选项，它是光明的，这意味着它具有一个黄蜂的敏捷性，它是机械的所以以一种你理解的方式沟通。小，光线和机械：无奇迹无滤网的灵巧渗出它。Gordon Murray有一个佛罗里达州，它告诉你你需要知道的一切。830kg适用于290bhp / tonne！如果勾选其他盒子（钛悬架和全碳体面板是大胜利），您可以将其降至780kg。个人说话，我真的会把它掉回来。前端很僵硬，我希望它在道路上更加慷慨，也许是比这个横滨更不咄咄逼人的轮胎，但真的，我无法克服这件小事。它被设计精美，精美地设置。
这是一个成瘾，对我来说，比歌手更好地开车。在一天的过程中，我又转动了汽车，然后依次驾驶，追逐或追逐这些道路。这是一个愉快的，通过看着挡风玻璃或后视镜，并在那里有另一个，看起来很光荣，看起来很好。我早先关注Dwindles现在这辆车在其快乐的地方。它喜欢肌肉肌肉，一旦我必须握住它，发现了细微差别，这个小梗犬只是在我手中活着。
两者都是现代的快速（每吨290bhp，Alfa具有与新的BMW M3，歌手360bhp / tonne的重量比相同的权力，但仍然具有历史自我的完整性和感觉。好吧，歌手确实如此。只有六十年代晚期的赛车阿尔法斯才有这种愤怒。实际上，苜蓿就牺牲了一些以前的自我对司机上诉的祭坛，1967年到今天的字符串有几个缠结。对我来说，这对此更好。光线和很大程度上回收，这感觉就像2020年的一个非常相关的汽车，这是一个完全解释的二元电信未来，现在似乎已经为我们奠定了。
歌手更加放松，可以让它对此有更多的深度，因为有多种方式来开车。在GTA-R中的其他流量遵循其他流量，信号稀释后，但您将其放在皮带上。歌手在这些情况下更加平静，给你一个更好的回力职位 - 你可以坐在那里，欣赏令人惊叹的小屋，让你的手脚和脚的控制感到欣赏到氛围。在清晰的空道路上，你在这些照片中看到我一分钟驾驶歌手，然后发现自己只是划船通过可爱的近距比齿轮箱，或者在特定的部分驾驶只是为了尊重专业的ohlins阻尼器如何处理涓涓细流。
我们对旧的911年来的所有特征 - 他们摇摆到角落的方式，节流阀可调节性和牵引力，转向肚和蠕动 - 这就是这里。它不应该有助于这套设置这么多的力量和速度，但这是歌手的秘密 - 它确实有效。这是一个乞讨的汽车。
而且，像佛罗里达罗拉科尔一样，不仅仅是一个直的retomod。保时捷911被歌手重新称达，这是官方措辞。而你知道吗？这个词完全完美 - 重新称达。它有更多的情况下，西海岸的氛围，一丝夸张和解释，一个奇怪的化妆品改进，歌手比在执行这些潜在汽车的美学的情况下对动力学掌握。
这里没有赢家。给出了一个空的B-Road，我拿走了佛罗法尔科，鉴于大多数其他驱动器，这将是歌手。佛罗里达州的佛罗里达州狂热让我感到惊讶，因为尽管知道之前已经说过了什么，但我认为这可能会很好。它强调是。歌手在我的脑海中建立了这么多，它可以不超过我的期望。
但是他们所做的就是一对，作为较大的恢复场景的一部分，展示了今天的跑车制造商，因为他们在他们无尽的动力战争中，就是另一种方式。是的，这些汽车都非常昂贵，超级牌，高速金钱，他们存在于我们的金融巅峰之中我们可以触及，我怀疑我们会从他们身上涓涓细流，回到任何预算的现代机械。不幸的是，绝大多数跑车都是由想要更大，更快的数字的人收购。我们其他人，那些关心经验的人，可以梦想。当我们醒来时，梦想着驾驶Deft驾驶完美的驾驶的剧，至少我们将知道梦想能成真。
