Petrolheads，组装：这是一个新的保时捷911 GT3。这基本上就像说'这是一个新的Bowie专辑'到音乐书呆子。这是基准跑车，衡量市场上所有其他假设超级跑车的转向感，底盘镇静和发动机响应的基准跑车。
它看起来很勇敢的外面 - 巨大的天鹅脖子'一切 - 也许是甚至是皮肤下方的窗体，而且比以往任何时候都更多的raceCar衍生的组件。它的4.0升六六个发动机跨越911杯赛车几乎没有变化，并且作为GT3传统决定，它仍然没有涡轮机。
使用503BHP，它在前一个GT3上仅仅是10BHP，而在3.4分中的0-62mph和199万照片上的顶级速度比它在直线上取代的汽车更快地更快地制造它。
但是我们可以预期有些令人惊讶的是驾驶，因为它的6米59.927S纽尔伯格林圈时间不仅比991-Gen GT3更快的13秒，而且比更多的高级GT3卢比快6秒。更不用说敲门敲击了918 Spyder的圈时间。它的超级速度，基本上，但具有不高的价格，从英国开始为123,100英镑。
当您了解进入其新的双叉骨前悬架的工程深度时，或其可手动可调节的航空包装或其细长的碳帽......嗯，它可能被视为讨价还价。
如前所述，它是后轮驱动，拥有四轮转向。选择六速手动和七速PDK变速箱的选择也仍然存在。作为上述图片以上，Porsche的赛车部门常规992年的螺杆小USB棒齿轮选择器非常短的辐射;它被形状的东西所取代，如手动旋钮一样，仍然在阿尔卡塔拉包裹，只是用'p r n d'蚀刻成它。至关重要，'m'和'+/-'。
“这不是巧合！” andreas preuninger说，保时捷的gt产品的老板。“有趣的是，你必须完全仔细看看它是手动还是PDK。你真的需要进入脚仓。我们也知道我们的许多客户喜欢用PDK的手动移位动作。我喜欢这样做。“
如果您想知道，即将到来的GT3看到销售拆分60:40在PDK的青睐中，尽管一些市场 - 如美国 - 占有于70％的手册。这里使用的桨叶过滤器由991-eg汽车修改;保时捷最新的911个CarraS和TIBOS的八速PDK是18公斤较重，再次吸引养生饲养员团队的短暂飙升。
这是众多决定之一，使这款汽车的重量P适量适度：1,418kg（或1,435kg，PDK），它比底座911卡雷拉更轻松。GT3夹住后座椅，后窗较薄，轻量级排气刮胡子10公斤，有锻造合金轮子，其前阀罩是碳钢塑料。后者是世界上第一个在欧盟销售超过1000辆汽车时需要严格的行人安全测试 - 另一种碳帽汽车易于下降。
内部的大亮点是'轨道屏幕'：简单按钮按下Slims Down信息提供的信息，提供了转速反击的任何一侧，如轮胎压力和油温，以及换档灯，以帮助鸡蛋到9000rpm。
后扰流板手动调节四种不同的设置，比旧的911 GT3更多地提供高达160％的低位。如果你认为这一切都太严重了，请担心不是：在一年结束前会有一个旅游套餐。
“我们绝对可以想象没有后扰流板的汽车，这也很好，”养生给我们。“所以是的，在每周没有狩猎跟踪日的司机的那一年后会有一个旅游版本，谁想要更多的秘密驾驶GT汽车。
“我们与旅行非常成功。这是客户所需的客户，我们很乐意玩耍。“
所以，互联网。倒养生和他的团队钉了，一如既往地钉了它？或者当一个911涡轮增压不过10次盛大的时候，GT3敏锐地狠狠地狠狠地对传统的速度，而在科技和拥有四个席位？对你来说......
