雷诺在上周全面的活流周转计划中击败了凄凉的中间冬天，这是一个令人挑战的新勋章。这些东西主要是设计用于平静恢复的投资者，但有一些惊喜，特别是一个新的纯电动，经典雷诺5，一个整洁的达卡概念，新版Lada Niva，以及一个名为新的亚品牌动员讨厌汽车的人和拥有自己的想法，但仍然需要绕过他们生活的大型城市。高山也将与一辆新电动跑车的莲花合作。
但这是新的5个让每个人都说的。实际上，了解雷诺最近安装的首席执行官Luca de Meo - 前菲亚特和大众营销老板，后者座位总裁 - 知道他对一个“品牌”的真正代表的敏锐感，并且有一个倾向于推动大情感纽扣。菲亚特500在他的婴儿中很大，所以雷诺5的复兴总是在卡上。有些人讨论了这种倒退的方法;其他人都立即决定是一辆他们必须拥有的汽车，在他们实际离开家的无忧无虑时翻倒一个兔子的愉快回忆（除非车已经破了）。在创造性过程中异常出现手的手，现在雷诺必须在大家厌倦之前开发和工程师。在我们掌握它之前，它可能是2024年，现在就是在那之间发生了很多。
与此同时，雷诺重组了其设计团队，将顶级天赋吉达·Vidal从标致和亚历杭德罗梅诺罗马 - 罗马单分别前往雷诺和德国。Topgear.com加入了一个虚拟媒体圆桌会议，赶上他们，团体雷诺设计副总裁兼董事会成员Laurens Van Den Acker。
所谓的“雷败”战略如何影响品牌设计部门的工作方式？
Laurens Van Den Acker：我一直在考虑一年多的时间。随着卢卡的即将到来，我有一种感觉我们会转向“品牌”组织。所以现在我们有一个设计总监，每个品牌，雷诺·吉亚罗[Mesonero-romanos]为雷诺，Antony Villain为Alpine的Antony Villain和Patrick Lecharpy用于动员。我们已经将团队推出，所有品牌中的所有学科。它是雷诺设计中的大堂位于大型atelier的四个不同品牌。
你计划这个'Supergroup'的设计师多久了？
LVDA：一切都随着卢卡的到来而加速。我们不得不与他的想法保持一致，并且明显地表明他想创造品牌和业务部门。然后下一个问题是，谁将领导这些品牌？这是与他头脑风暴并定义最好的人的机会，这是一个真正的快乐，很快就这样做。设计师希望在发生变化时成为那里。当一切都在混乱或动荡时就是你真正产生影响的时候。我钦佩他们加入我们的勇气，我已经超级开心了，我已经渴望和他们一起工作。到目前为止，这是一个爆炸。
他们采取了很多说服吗？
LVDA：我对吉尔斯的第一个问题是，你确定你想来吗？因为我们在我们面前有很大的挑战。实际上，看到他走过工作室的步行仍然很奇怪，我仍然需要检查他没有智能手机拍照。我在10年前的alejandro和他离开的一年内，我留下了一年中，我一直觉得与我有关...... [微笑]他在座位上有一个很棒的职业生涯，他与卢卡有很强的关系。
Alejandro mesonero-romanos：我去年6月开始与Laurens和Luca交谈，他们解释了本集团的计划和抱负。很容易说服我，Dacia具有巨大的潜力，我们可以做非常合理的产品，具有正确的情感，并增加了大量内容。这是一个巨大的挑战，但这是设计师的促进设计师，做不同的事情。我对吉尔斯的计划一点地了解了一下，我非常了解卢卡。我们会做巨大的车，没有其他方式。
R5更换CLIO吗？
Gilles Vidal：你想为人们创造什么？现在是在这一点上存在挑战的时间。[R5]并不意味着取代CLIO，但有关CLIO和CAPTR的问题 - 他们在今天和明天代表什么，我们应该在哪种能源上进入我们正在谈论的地区或国家 - 这件东西每天都发生变化。因此，您需要能够在您的全球战略中适应任何发生的事情。所以我不能说这是否实际上会更换任何东西。虽然汽车行业与其他许多其他速度相比，我们需要尽可能深刻地决定和挑选方向。这就是你保持相关的方式。
LVDA：雷诺5拼写了CLIO的末尾吗？答案是不。 CLIO是其细分市场的畅销汽车。这是Zoe的结束吗？答案是否定的，Zoe目前是欧洲最畅销的ev。阻止它们会很傻。
5次复兴是否表明，EV需要触发某种PROUSTIAN匆忙以获得严重的牵引力？你考虑恢复任何其他历史徽章吗？
Gilles Vidal：未来阵容将有很多电动剪影，其中一些将是您可能称之为复古未来派的。这取决于我抓住其中一个历史，并创造了那些“坠入爱河”效果的东西，而全面的EV阵容的其他部分是超级原创和未来的重点。一切都可以共存，您可以与您的资产一起游戏。但这是一个惊人的资产，性感，你甚至认为与其他任何东西相比。
每个汽车公司都在寻找他们拥有的潜力。当世界变得艰难或压力时，人类对人类来说是一种自然的反射，以重复良好的回忆或考虑什么是令人愉快的。我认为这是每个国家都是如此。看着雷诺历史的潜力在那里有很多，但是在它的形状，记忆中，5是明显的选择，以及我们能够在5，超曲率和涡轮增压之间混合和匹配。这是明显的选择。那说，当谈到EVS时会有各种各样的选择。
LVDA：这5人的野心是为了成为未来的流行电动汽车 - 它真的需要成为一个受欢迎的汽车。这是雷诺真的很强大的地方。在行业变得如此多的时间里，在你冒着风险成为平庸公司的风险，因为每个人都在同一个方向......要使用这个历史的丰富性并告诉那些将人们联系到我们品牌的故事是我们拥有其他人的机会别。所以我们会虐待这一点。对于电动汽车变得流行，您需要处于一定的价格乐队，这是最大的挑战。达到最大的客户。至于它是否应该是雷诺5,8或16，我建议您让读者投票给它。它会使我们的产品规划更容易。
R5原型上的时间框架是什么？
LVDA：我们无法在两个月内设想和设计汽车。我们的口袋里有R5，我们只是在等待正确的时刻释放潜力。我很高兴地说，当卢卡看到他跳上它的第一个想法时。他真的寻找拉动心弦的汽车。对他来说，这是一个无意识的人。有趣的是，当我第一次在官方能力时第一次见到吉尔时，他向我展示了我的第一款图片是雷诺5涡轮。所以也许行星是对齐的。
您的C段汽车将如何发生变化？
LVDA：我们的汽车的剪影将改变。在功能上，汽车的规模将增长，但是什么会阻止它们太高就是空气动力学。因为一旦你做了一个更大的汽车，你想要这个更大的汽车进一步走。你今天在街道上看到的很多剪影会改变，这么好，因为它让我们有机会脱颖而出。当然，它从比例和良好的设计开始，但在未来几年里，生活将会变得非常有趣。你会看到很多不同的动物。
雷诺玩具与豪华概念汽车，但似乎从该部分撤退。那里的计划是什么？
LVDA：谈到奢侈品问题时，卢卡的立场是专注于可以为我们赚钱的车辆。我们在A和B分段中有一个实力，他希望将力量扩展到C段，我们相对较弱的竞争对手。阿尔卑斯山更像是一个运动品牌，并将Dieppe工厂，F1和雷诺运动在一起，他们实际上是强大的。它可能成为一个非常强大的实体。但奢侈品不是我们预期的赚钱的地方。先让我们做作业。
为什么你需要动员？
LVDA：它与雷诺，高山或达卡亚不同。这是对不兴趣拥有汽车的人，但对移动性或通过订阅或每公里支付服务感兴趣。这是一个完全不同的商业案例，它是关于为未来客户创造车辆的生态系统。商业模式需要以不同的方式对待。它将是一系列不同的移动性选项。所有报告都希望这在10或15年的时间内成为大型企业。现在这是一个艰难的商业案例，但如果我们现在没有放入它，我们现在不会在五到10年内赚钱。这不是关于成本切割，它是关于增加价值。作为一个设计师，它为投资组合增加了丰富性。我们也在大脑的左侧和右侧工作。
