“这是去年冬天，在家里很无聊。乘坐任何地方总是太冷了，所以几个月你只是坐在那里看着冰壶，思考自行车和东西。我觉得开始做视频会很有趣。“
是的，坐在冰壶前的摩托车赛车，他会开始崇拜YouTube频道。至少这似乎是Sylvain Guintoli的逻辑。这位37岁的是Suzuki的MotoGP团队的测试骑手，但最近成为一名小型视频明星，在轨道上拍摄股票交易骑自行车，看看他有多靠近他们的腿时间，以适应英超联赛赛马金属。
“最初的想法是在MotoGP世界和现实世界之间建立一些相似之处，”他说。“所以我想出了在赛道上拍了一辆公路自行车的想法，”实际上我只是想知道了。唐宁顿公园距离我家只有半小时！
“将车送入类似的比较，并从竞争力开始，这将花费至少100次盛大。即便如此，如果你用公式1比较，它就是世界分开。任何轻量级的raceCar与Aero你无法与一辆公路车比较，它只是毫无意义。我用快速的道路汽车做了几个跟踪，轮胎不能应付，那么有重量，它只是不觉得好。但自行车真的很接近。
“除了GP自行车上的翅膀外，几乎没有任何航空差异。一些公路自行车超过200bhp。在GP中，你只在300bhp下，但在两个轮子上只有这么多马力，你可以实际放下。和200bbp的任何骑自行车实际上都很多。
“摩托车的主要内容是电力到重量比。然后轮胎有所作为。但这就是它。其余部分只是细节，这里和那里几秒钟，但不是你对汽车的巨大差异。“
铃木的公路骑自行车骑自行车是众多努力，似乎被Sylvain的工作作为铃木的测试骑手，而不是他们的MotoGP明星。他仍然骑在地球上的最快自行车之一 - 甚至通过通配符出现来竞争它 - 但没有一些前竞争对手的压力。
“你仍然做一些赛车，但我真的很享受测试方面。您在所有类型的方面工作：开发发动机，底盘，制动器，航空。它有各种各样的两侧。
“大多数是性能测试，这真的很好，因为它意味着你可以全速和尽可能快。当你完成一项完整的冠军时，你从一个比赛到另一个人，你总是绝对是100％的专注于你的表现，而测试团队的方法是不同的。一点点更加悠闲。
“当你赛车时，当你获胜时，唯一一点就是有趣的。但是在这里，您可以学会享受赛车的不同方面以及自行车的实际骑行。当你赛车时，唯一的享受就是赢得胜利的时候。“
Sylvain竞争了众多摩托车电路赛车，耐久性赛车，英国超级赛，MotoGP和世界上超级的CV，在2014年后者的法国人世界冠军。所以他还有填补的空白吗？
“我想到了Road Racing ...大约五分钟！我在封闭的道路上做了一个游行的人。它应该是一个游行的膝盖，其他人来自世界超级徒步旅行，所有这些家伙都在标准自行车上。
“这将是一个只是拉动行的速度，并且变得乐趣，但它变成了绝对的爆炸。我是我的深处，'我根本不知道赛道。你从人类岛上做一圈的感觉你就无法将它与其他任何东西进行比较;肾上腺素匆忙是令人难以置信的。所以当我们回来时，我就像'实际上，这很好，也许开始看它'。但我的妻子没有直接说......“
这24个Heures Motos，Le Mans的自行车比赛怎么样？“我想在某个时候体验它。所做的每个人都说它说是特别的东西。它更像是一个耐力比赛，而不是我所做的八个小时的事件，因为你不能在没有睡眠的情况下保持24小时的冲刺步伐。所以也许有一天，为什么不呢？
“法国人喜欢它。我不知道究竟比例，但有很多法国人参加了24个主题，这是一个法国人。所以它必须在我的DNA中的某个地方！“
