当它在2010年推出时，宝马1M轿跑车被指控不成为适当的汽车。不管什么意思。投诉的腺样的声音指出发动机直线从135i直接，并且任何M汽车的核心都是一个特殊的高旋转电机。我经常将那些鲜为人心的亮点作为我的光荣1m，现在只是通过60,000英里的标记，并用一个体面的重拍推动一个轻松的400bhp，拆除在同一年内建造的V8 E90 M3。
我最近开车了一个E90。它觉得像博物馆片 - 古怪，嘈杂，但慢又机械脆弱。年龄并不友好。然而，我认为，在九年后，自据说不值得兄弟姐妹出生，M-Snobs所说的汽车不是一个真正的汽车，可能是我曾经推动过的最伟大的汽车。
1M没有设计简介，因为宝马从未有任何意图建造汽车。它是因为一群热头工程师绝望地让一些辛辣的E82 1系列平台辛辣，并乞讨了董事会。
他们被告知可以建造一场有限的汽车，但现金紧张 - 记住，这只是2009年的经济衰退，每个人都假设高性能汽车已经死亡。为了使其具有成本效益，它将使用135i的涡轮直线六，并从E90 M3中使用尽可能多的零件。
徘徊，或者下，现在1米，它真的是突袭零件的地方的案例。镜子是M3，几乎整个后悬架和差异也是 - 但它也很难像f ** k一样努力。它总是做到了，现在仍然是。
不知何故，一辆被共用和继承的组件背负的汽车已经最终拥有更强大的身份，而不是旨在支持其不配的争论的“特殊的机器”十年前十年来携带M徽章。汽车怪的世界真的是一个奇怪的地方。那么这怎么了吗？
用两种方式。首先，最明显的 - 世界已经开始在一个关键领域达到1米：涡轮增压。回到2010年，我们生活在纯粹主义者，通常是吸气的现实。汽车制造商花了疯狂的钱开发出奇妙的异国情调的发动机，这些发动机将超过8000rpm。而你知道吗？他们中的大多数人现在都是灾难。排放目标强制改变涡轮机，现代电子设备允许那些涡轮机执行并产生电力，我们不会相信可能的回来。
第二？简单 - 人们允许他们的M-Snobbishs影响他们的判断。从一开始就是1米。是的，它没有像M3一样转，但这种扭矩意味着它是真实世界的速度更快。蹲坐的底盘更有趣，它有更好的转向。
我的老女孩已经通过一双涡轮增压器，荔枝电机调整了软件，给出了一些额外的oomph，但其余的是标准。好吧，排气不是。这是当较新和鸽友到来时被搁置的汽车，但是当那个愚蠢卖或痛苦时总是重新出现。
我喜欢它的潮流的性格及其古怪的名字，以及沉重的转向和潮湿的道路上咆哮的方式。
几乎所有现有的普通机器现在普通机器现在运行Turbo Sixes，包裹在加宽的身体面板上 - 1M创造了趋势，它继续与M2一起，这几乎与其前任一样特别。你看，我第二天在开车，我对此说，你是一辆精彩的汽车。我要写下你的特殊程度。所以我刚刚做了。
